Pengetahuan karburetor motosikal apa yang anda tidak tahu

1. Adakah serat seramik ditambah kepada formula karburetor motosikal?

tidak. Serat seramik hanyalah salah satu serat yang biasa digunakan dalam karburetor motosikal. Terdapat juga serat logam, gentian mineral, serat kayu, serat aramid, dan lain -lain. Fungsi mereka adalah untuk menghubungkan pelbagai pengisi, seperti dinding lumpur luar bandar. Ia sama ketika menambah jerami di dalamnya.

2. Apakah bunyi karburetor motosikal?
Kebisingan adalah terutamanya resonans frekuensi. Jika frekuensi semula jadi dua bahan atau komponen adalah sama, resonans akan mudah berlaku. Sangat mudah untuk menyelesaikan bunyi karburetor motosikal sahaja, sangat mudah untuk menyelesaikan hayat perkhidmatan sahaja, dan ia juga sangat mudah untuk menyelesaikan masalah tidak menyakiti cakera sahaja. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising. Keseluruhan sistem pemasangan brek adalah punca bunyi bising. Pemilihan cakera brek yang tidak betul dan pakaian cakera yang serius boleh menyebabkan bunyi bising. Dalam banyak kes, semua orang telah mengalahkan karburetor motosikal.
3. Saya rasa bahawa lebih banyak kandungan logam akan lebih sukar. Sekiranya sukar, ia pasti akan membuat lebih banyak bunyi. Beberapa kedai pembaikan kereta mengatakan yang sama, bukan?
salah. Kebanyakan tuntutan ini adalah dari kedai pembaikan kereta, yang tidak saintifik. Kereta asal Amerika Syarikat adalah terutamanya separuh logam, yang mengandungi banyak logam. Pernahkah anda mendengar banyak bunyi? Kebisingan tidak berkaitan secara langsung dengan kelembutan dan kekerasan. Cakera pengisaran dan bunyi bising hanya menunjukkan bahawa formula produk tidak matang dan tidak ada kaitan dengan jumlah logam.
Malah, bahan logam dalam formula terutamanya memainkan peranan penyambung pengisi dan pengaliran haba. Pada masa yang sama, kekerasan mereka sendiri tidak jauh berbeza daripada cakera, dan tidak akan menyebabkan pakaian utama kepada cakera. Ia bukan apa yang anda lihat yang benar -benar mengisar cakera dan meningkatkan kapasiti brek. Logam yang anda lihat adalah pengisi kasar yang tidak dapat anda lihat, yang lebih sukar daripada cakera brek. Mereka sebenarnya corundum, yang merupakan bahan yang sama dengan kertas pasir biasa dan roda pengisaran.
4. Mengapa terdapat alur pada beberapa cakera? Adakah kerana karburetor motosikal sangat sukar?
Terdapat piawaian kebangsaan untuk kekerasan karburetor motosikal, yang pada dasarnya antara 35 dan 70 kekerasan pantai. Kekerasan ini bukan penyebab utama pakaian pada cakera brek anda. Ejen pengisaran dalam karburetor motosikal adalah komponen utama cakera memakai. Kelembutan dan kekerasan karburetor motosikal bukanlah penyebab pakaian yang serius, pelakunya adalah agen pengisaran kos rendah.