Putaran karburetor motosikal adalah khusus, anda tahu?

1. Karburetor motosikal yang saya beli untuk puluhan dolar juga sangat berkesan, dan kesan brek adalah baik.

Mencapai keupayaan brek dengan karburetor motosikal adalah mudah. Apa yang diperlukan adalah untuk mengekalkan kestabilan brek di bawah suhu tinggi, kecemasan, kelajuan tinggi, dan keadaan hujan. Ini adalah perkara yang paling sukar. Kereta asal memerlukan lebih banyak petunjuk seperti keselesaan, bunyi bising, perlindungan alam sekitar, dan lain -lain, yang menjadikan karburetor motosikal lebih sukar.

Oleh itu, pemanduan biasa anda yang mudah terasa baik, tetapi tidak bermakna prestasi keselamatannya dapat mencapai kesan karburetor motosikal pada kereta asal anda dalam pelbagai situasi kecemasan. Sejujurnya, kereta asal kereta peribadi anda telah berjalan selama 4 atau 5 tahun sebelum berubah menjadi karburetor motosikal. Sekiranya hanya 70 yuan seperti yang anda katakan, adakah anda fikir keuntungan ini dapat menyokong kilang karburetor motosikal? Sudah tentu tidak boleh, apa yang tidak dapat dilakukan, anda faham.
2. Selagi karburetor motosikal tidak mempunyai bunyi, sudah cukup untuk menghentikan kereta. Adakah begitu misteri?
Menyelesaikan bunyi sahaja adalah mudah. Tetapi fungsi utama karburetor motosikal bukan bunyi bising, tetapi keselamatan. Sekarang pasaran benar -benar memberi perhatian terlalu banyak kepada bunyi bising dan mengabaikan fungsi utama karburetor motosikal.
Bagi semua orang mengatakan bahawa sudah cukup untuk menghentikan kereta, anda betul, sudah cukup untuk menghentikan kereta, tetapi anda mungkin tidak berfikir bahawa anda boleh menghentikan kereta di jalan rata, dan anda boleh menghentikan kereta pada kelajuan normal , tetapi anda boleh menghentikan kereta dalam brek kecemasan. Bolehkah anda merebak kereta dalam keadaan tertentu? Bolehkah anda membasahi kereta di bawah keadaan suhu tinggi brek berterusan di Jalan Panshan? Bolehkah anda menjamin jarak brek pada kelajuan 100 kilometer sejam pada hari hujan? Apa karburetor motosikal yang asal mesti menjamin adalah keupayaan brek stabil apabila keselamatan sangat diperlukan. Pada ketika ini, saya percaya bahawa banyak pemilik kereta yang berfikir bahawa ia sudah cukup untuk brek kereta tidak memikirkannya.
3. Apakah kehidupan pendek karburetor motosikal? Mengapa produk rendah mempunyai jarak brek panjang di bawah brek kecemasan?
Seperti semua objek, kekuatan pautan intermolecular dalam tisu bahan berkurangan pada suhu tinggi. Prinsip brek adalah untuk menukar tenaga kinetik menjadi tenaga haba dalam bentuk geseran untuk mencapai brek. Oleh itu, sejumlah besar haba yang dihasilkan oleh geseran antara karburetor motosikal dan cakera akan berkumpul di permukaan bahan geseran karburetor motosikal. Karburetor Motosikal Untuk mengekalkan kekuatan karburetor motosikal yang mencukupi di bawah keadaan suhu yang tinggi, bahan-bahan seperti resin tahan suhu tinggi, grafit kemakmuran tinggi, dan barium sulfat yang berkemampuan tinggi mesti dipilih, dan bahan-bahan ini seperti anda dari anda dari anda dari anda dari Sebuah kereta jika hanya arang batu yang sama dipilih dalam karbon, kos akan meningkat dengan ketara.
Karburetor motosikal yang lebih rendah, mereka tidak akan menggunakan bahan-bahan mewah seperti itu, jadi mereka tidak dapat menjamin kestabilan pada suhu tinggi, dan apabila kelajuan meningkat, haba akan lebih, suhu akan lebih tinggi, dan kekuatan pautan akan lebih rendah. Dengan itu mengurangkan keupayaan brek, ditunjukkan sebagai jarak brek yang dilanjutkan. Oleh itu, karburetor motosikal yang anda fikir boleh diterima apabila memandu pada kelajuan 20-60 kilometer sejam di bandar tidak bermakna anda mempunyai prestasi jarak jauh yang stabil pada kelajuan tinggi.
Apabila kekuatan pautan rantaian molekul dikurangkan pada suhu tinggi, haus dan lusuhnya dipercepatkan, itulah sebabnya hayat perkhidmatan karburetor motosikal umum sangat pendek di kawasan pergunungan atau di bawah brek secara tiba -tiba.