1. Apakah kualiti karburetor motosikal yang dibeli secara dalam talian?
Kami tidak mempunyai cara untuk menilai dalam realiti, apalagi dalam talian. Satu -satunya penghakiman adalah maklum balas anda selepas pemasangan. Anda boleh memilih seksyen jalan tanpa pemandu dan mencuba beberapa lagi brek kecemasan pada kelajuan yang lebih tinggi dan brek kecemasan pada hari -hari hujan, walaupun kosnya sedikit bahan api. Tetapi ia memberi manfaat yang besar kepada anda untuk menilai kestabilan brek produk dalam keadaan kecemasan.
2. Adakah kerana karburetor motosikal tidak mempunyai bunyi, tetapi lembut, dan hayat perkhidmatannya pendek?
Tidak, banyak pernyataan ini datang dari kedai pembaikan kereta. Sekiranya terdapat bunyi bising, dikatakan bahawa karburetor motosikal sukar, dan saya akan memberikan anda lembut. Tidak ada bunyi bising, tetapi anda dikehendaki menerima kecacatan kehidupan pendek. Sekiranya anda ingin menjalani kehidupan yang panjang seperti teksi, ia mesti sukar, anda hanya boleh menerima bunyi bising atau cakera pengisaran.
Malah, kenyataan ini tidak tepat. Sebagai tambahan kepada formula matang kereta asal, ia mempunyai keupayaan untuk memastikan bunyi yang rendah dan jangka hayat. Kebanyakan produk di pasaran hanya mengambil bunyi sebagai matlamat utama, dan mereka adalah untuk permintaan pasaran yang dipanggil. Produk ini pada dasarnya mempunyai jangka hayat yang sangat singkat, kira -kira 20,000 hingga 40,000 kilometer. Bagi sama ada ia dapat menjamin jarak brek selamat pemilik dalam keadaan kecemasan dan keupayaan brek di bawah suhu tinggi. Itu perlu dinilai oleh pemilik.
3. Adakah benar bahawa karburetor motosikal yang digunakan dalam kereta asal tidak mempunyai bunyi?
Ia hanya boleh dikatakan bahawa kebarangkalian sangat rendah. Kerana terdapat terlalu banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising, dan keupayaan utama karburetor motosikal adalah untuk mengekalkan keupayaan brek yang stabil di bawah pelbagai keadaan jalan yang melampau.
4. Beberapa karburetor motosikal berasa gemetar apabila mereka melangkah ke brek selepas dipasang. Apa masalahnya? Hanya berubah kepada yang lain. Adakah kualiti karburetor motosikal?
Karburetor motosikal tidak menyebabkan perbualan. Alasan getaran kebanyakannya kerana cakera brek cacat dengan berselang-seli sejuk dan panas di bawah suhu tinggi atau cakera brek diletakkan selepas cakera itu diskut semula, yang tidak ada kaitan dengan karburetor motosikal. Bagi mengapa anda hanya mengubahnya, dianggarkan bahawa sebabnya adalah bahawa yang terakhir sangat mampatan, dan produk itu dapat menyerap warping dan ubah bentuk cakera brek.
Dalam standard sokongan kereta asal, kebolehmampatan adalah item yang sangat penting, yang memerlukan kebolehmampatan karburetor motosikal antara 0.1 dan 0.2 mm di bawah daya brek biasa, untuk memastikan bahawa karburetor motosikal dapat dimampatkan di bawah brek kecemasan keadaan. Kelajuan tindak balas karburetor. Oleh itu, berdasarkan pertimbangan di atas, jika sudah cukup untuk menggantikan karburetor motosikal kerana getaran, anda mungkin tidak gembira.
5. Karburetor motosikal dipasang dengan baik pada mulanya, tetapi mengapa ia menghasilkan bunyi di peringkat kemudian?
Kerana karburetor motosikal dan cakera brek adalah sepasang pasangan geseran, adalah disyorkan untuk membandingkan prestasi karburetor motosikal selepas karburetor motosikal telah digunakan untuk 300 ~ 500 kilometer, kerana pada masa ini, karburetor motosikal dan karburetor motosikal dan The Carburetor Cakera pada dasarnya berjalan masuk. Kebisingan yang dihasilkan dalam tempoh masa ini kadang -kadang bukan penyebab karburetor motosikal. Dan jika terdapat bunyi bising selepas masa yang lama digunakan, adalah perlu untuk menilai masalah karburetor motosikal.
6. Saya telah melihat banyak karburetor motosikal yang kuning dan jelas. Adakah benar bahawa tembaga lebih baik?
tidak. Sama ada tembaga atau tembaga, serbuk tembaga atau serat tembaga. Mereka semua adalah salah satu daripada beberapa pengisi dalam karburetor motosikal, dan fungsi utama mereka adalah untuk meningkatkan kekuatan sambungan dan pengaliran haba. Pencemaran tembaga ke alam sekitar adalah serius, jadi, seperti Amerika Syarikat, undang -undang telah mula melarang penggunaan tembaga dalam karburetor motosikal. Oleh itu, adalah salah untuk menilai sama ada karburetor motosikal adalah baik atau buruk oleh kandungan tembaga. Tambahan pula, tidak pasti sama ada permukaan kuning yang anda lihat adalah tembaga. Terdapat sejenis pengisi kuning emas yang dipanggil vermiculite, yang sangat murah dan sering digunakan dalam karburetor motosikal.
