Apakah klasifikasi bahan teras pendikit motosikal?

1. Bahan Asbestos: Kos rendah, berat ringan, digunakan secara meluas dalam trak dan kenderaan kejuruteraan. Walau bagaimanapun, teras pendikit motosikal yang diperbuat daripada asbestos adalah mudah untuk menjana habuk yang agak serius semasa memandu, yang mencemarkan alam sekitar. Setakat ini, negara kita kini telah mengharamkan pengeluaran teras pendikit motosikal ini.

2. Bahan Semi-Metallic: Formula ini digunakan untuk semua teras pendikit motosikal apabila mereka meninggalkan kilang. Sudah tentu, ini adalah yang paling murah. Inti pendikit motosikal jenis ini mempunyai pekali geseran yang rendah. Umumnya, pekali geseran adalah 0.38 dan kehidupan lebih pendek. Sesetengah pengeluar membuat pekali geseran jenis inti pendikit motosikal seperti ini sangat tinggi, tentu saja, ini juga merugikan dan terdedah kepada bunyi bising. (Permukaan kelihatan hitam adalah bahan semacam ini)
3. Bahan logam: Bahan logam termasuk besi dan tembaga. Terdapat biasanya dikenali sebagai besi tahan haus. Lembaran logam semacam ini agak hitam, anda tidak dapat melihat sebarang tempat, dan terdapat satu lagi serbuk tembaga, anda dapat melihat beberapa kepingan logam atau zarah kecil tembaga atau tembaga merah di permukaan teras pendikit motosikal. Walau bagaimanapun, bahan ini mempunyai hayat perkhidmatan yang pendek dan tidak tahan lama. (Bahan logam dan separuh logam sukar dibezakan dengan mata kasar)
4. Teras pendikit motosikal seramik: ketumpatan sederhana, rintangan suhu tinggi, rintangan kakisan, bunyi bising akan jauh lebih rendah daripada bahan logam, ciri ini tidak jatuh abu, dan hayat perkhidmatannya agak panjang.