Perbincangan mengenai penyelenggaraan penutup injap kepala silinder motosikal

Bentuk kerosakan utama penutup injap kepala silinder motosikal adalah: ablasi permukaan atau pengerasan, noda minyak, kerosakan, haus yang berlebihan dan rivet melonggarkan.

① Minyak di permukaan penutup injap kepala silinder motosikal akan menyebabkan pekali geseran jatuh, dengan itu mengurangkan daya brek. Noda minyak di permukaan penutup injap kepala silinder motosikal adalah gris, dan kebocoran gris disebabkan oleh kerosakan pada hub batin yang mengandungi meterai minyak atau cincin meterai camshaft. Apabila membaiki, mula -mula menghapuskan kesalahan kebocoran gris. Sekiranya permukaannya sedikit berminyak, gosokkannya dengan petrol dan keringkan dengan udara termampat. Jika ia serius, anda perlu menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal atau keseluruhan kasut.
② Ablasi permukaan atau pengerasan penutup injap kepala silinder motosikal disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh penutup injap kepala silinder motosikal dan drum brek melebihi kapasiti galas aksesori kenderaan. Ablasi atau pengerasan sedikit kebanyakannya disebabkan oleh drum brek atau motosikal permukaan penutup injap kepala silinder kereta dibangkitkan, dan ablasi atau pengerasan yang teruk kebanyakannya disebabkan oleh penyeret brek. Ablasi atau pengerasan permukaan mengurangkan pekali geseran dan dengan itu mengurangkan daya brek. Ablasi atau pengerasan sedikit boleh digunakan selepas pengisaran dengan pasir, ablasi yang serius atau pengerasan perlu menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal atau keseluruhan kasut brek.
③ Haus yang berlebihan daripada penutup injap kepala silinder motosikal dicapai oleh aksesori kenderaan. Pakai penutup injap kepala silinder motosikal tidak dapat dielakkan, tetapi memakai penutup injap kepala silinder motosikal yang teruk bukan sahaja mengurangkan kekuatannya, tetapi juga mudah mendedahkan rivet dan merosakkan drum brek.
④ Kerosakan pada penutup injap kepala silinder motosikal kebanyakannya disebabkan oleh rivet longgar, retak yang teruk, penutup injap kepala silinder motosikal terlalu tipis atau kesan yang berlebihan. Kerosakan pada penutup injap kepala silinder motosikal akan mengurangkan kawasan geseran berkesan penutup injap kepala silinder motosikal, mengakibatkan penurunan yang serius dalam daya brek. Apabila membaiki, perlu menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal atau keseluruhan kasut.
Tahap haus penutup injap kepala silinder motosikal boleh diadili dengan mengukur jarak antara kepala rivet dan permukaan penutup injap kepala silinder motosikal. Kaedah pengesanan ditunjukkan dalam Rajah 6-3. Jika terlalu kecil, penutup injap kepala silinder motosikal atau keseluruhan kasut perlu diganti. Apabila menggantikan penutup injap kepala silinder motosikal, ia boleh dihubungkan dengan riveting atau bolting.
Nota: Jika mana -mana satu daripada penutup injap kepala silinder motosikal dari brek kiri dan kanan perlu diganti, semua penutup injap kepala silinder motosikal dari brek kiri dan kanan harus diganti.
⑤ Rivet individu longgar. Oleh kerana kualiti yang rendah, kasut brek telah tertakluk kepada kesan yang besar untuk masa yang lama. Rivet longgar akan menyebabkan penutup injap kepala silinder motosikal dan kasut brek untuk tidak sesuai dengan ketat, mengakibatkan pelesapan haba yang lemah dari penutup injap kepala silinder motosikal, dan mungkin juga jika drum brek dipakai, ia harus diketatkan atau dipancung lagi.