Bagaimana untuk mengekalkan dan membaiki pelindung badan motosikal?

Untuk ketat bahan -bahan yang berbeza dalam pelindung badan motosikal bersama -sama, sebagai tambahan kepada suhu tinggi dan tekanan tinggi, ia juga bergantung kepada sejenis bahan resin organik yang dipanggil. Bahan semacam ini akan mengeras apabila dipanaskan, dan akan mengikat dan menguatkan pelbagai bahan dalam pelindung badan motosikal. Walau bagaimanapun, jika suhu operasi melebihi julat yang dapat ditahan spesies, karbonisasi akan bermula. Yang berkarbonat akan mengecut dan retak, menjadikan bahan sintetik dalam pelindung badan motosikal kurang ketat. Sekiranya cahaya, ia akan mempercepatkan kehilangan pelindung badan motosikal, dan jika ia berat, ia akan melemahkan prestasi brek dengan serius. Lebih buruk lagi, pelindung badan motosikal cair dan menjadi lembut pada suhu tinggi. Apabila suhu jatuh, pelindung badan motosikal yang cacat akan melekat pada cakera brek dan memulihkan kekerasannya, yang membolehkan pelindung badan motosikal dan cakera brek untuk pulih. Cakera bergerak menjadi tidak dapat dipisahkan.

Perlu juga diperhatikan bahawa apabila operasi pelindung badan motosikal campur tangan, ia harus meminimumkan gangguan kepada kawalan, iaitu, rasa tangan mesti beransur -ansur untuk memudahkan kawalan. Pelindung badan motosikal dengan aksesori periferal yang lebih tinggi biasanya mempunyai gangguan yang lebih besar dan tidak kondusif untuk pengendalian. Oleh itu, bagi mereka yang memberi perhatian kepada pengendalian brek, atau mereka yang perlu menggunakannya di kawasan basah, mereka akan memilih pelindung badan motosikal dengan aksesori periferal yang lebih rendah untuk meningkatkan pengendalian brek.
Apabila pelindung badan motosikal baru diganti, ia mesti dipakai dengan cakera brek untuk mempunyai kesan brek yang terbaik. Sebabnya ialah tekstur pelindung badan motosikal baru adalah berbeza daripada cakera brek. Jika tekstur kedua -dua belah pihak tidak sepadan, permukaan hubungan antara kedua -dua belah pihak akan dikurangkan, dan sumber geseran akan dikurangkan. Berjalan dalam pelindung badan motosikal mesti dilakukan dalam persekitaran yang selamat dengan trafik ringan. Khususnya, tidak ada kenderaan lain yang ketinggalan. Sapukan brek perlahan -lahan pada kelajuan rendah terlebih dahulu untuk membolehkan pelindung badan basikal dan rotor brek memanaskan secara merata. Kemudian tingkatkan kelajuan ke tahap tertentu, dan dalam keadaan yang selamat (tidak ada kenderaan di belakang), gunakan brek keras yang boleh ditangani dalam pelbagai kemahiran peribadi. Perlahan kelajuan tiba -tiba ke bawah 20km/j, kemudian tingkatkan kelajuan sekali lagi, dan ulangi tindakan sebelumnya. Tujuan untuk melakukan ini adalah untuk mencairkan pelindung badan motosikal ke dalam lapisan nipis bahan sintered yang dilampirkan pada cakera brek, supaya tekstur pelindung badan motosikal dan padanan cakera brek. Untuk menjadikan lapisan ini seragam bahan sintered dan cantik, kereta tidak boleh dihentikan apabila B berulang kali melakukan tindakan brek secara tiba -tiba, untuk menghalang bahan sintered cair dari pelindung badan motosikal daripada terkumpul secara tidak sekata pada cakera brek.