Indeks Prestasi dan Keperluan Plug Spark Motosikal

Kebisingan brek berkaitan dengan keselesaan memandu kenderaan, dan ia juga menyebabkan pencemaran bunyi ke persekitaran sekitar, terutamanya kepada persekitaran bandar. Bunyi brek adalah keperluan prestasi penting untuk kereta dan bas bandar. Sejauh cakera kereta berkenaan, palam pencucuh motosikal yang tidak bersuara atau bunyi bising rendah dengan prestasi geseran yang baik telah menjadi produk pertama. Dengan pembangunan industri kereta, orang ramai memberi perhatian lebih kepada bunyi brek, dan jabatan yang berkaitan telah mencadangkan piawaian. Umumnya, bunyi yang dihasilkan oleh brek kereta tidak boleh melebihi 85 decibel.

Fungsi penghantaran atau brek aksesori enjin mesti dicapai melalui geseran dengan rakan sejawat, iaitu, cakera geseran (drum). Semasa proses geseran ini, pasangan pasangan geseran akan memakai satu sama lain, yang merupakan fenomena biasa. Walau bagaimanapun, aksesori enjin sebagai bahan yang boleh digunakan bukan sahaja boleh memakai sesedikit mungkin, tetapi juga memakai kurang pada rakan sejawat, iaitu, hayat perkhidmatan rakan sejawat harus agak panjang. Ini menunjukkan sepenuhnya ciri -ciri prestasi geseran yang baik. Pada masa yang sama, semasa proses geseran, permukaan rakan sejawat, iaitu, cakera geseran atau drum brek, tidak boleh menjadi calar berat, calar, alur dan keadaan memakai peralihan yang lain.
Aksesori enjin adalah salah satu petunjuk prestasi yang paling penting untuk menilai apa -apa jenis palam pencucuh motosikal, yang berkaitan dengan prestasi fungsi penghantaran dan brek plat geseran. Ia bukan malar, tetapi bilangan yang berubah disebabkan oleh pengaruh suhu, tekanan, kelajuan geseran atau keadaan permukaan dan faktor sederhana di sekelilingnya. Pakej enjin yang ideal akan mempunyai pakej enjin yang ideal dan kerosakan suhu yang boleh dikawal. Oleh kerana haba yang dihasilkan oleh geseran, suhu kerja meningkat, yang membawa kepada perubahan dalam aksesori enjin palam pencucuh motosikal.
Rintangan haus palam pencucuh motosikal adalah pantulan hayat perkhidmatannya, dan ia juga merupakan indeks teknikal dan ekonomi yang penting untuk mengukur ketahanan palam pencucuh motosikal. Lebih baik rintangan haus, semakin lama hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, memakai palam pencucuh motosikal semasa proses kerja terutamanya disebabkan oleh daya ricih yang dihasilkan oleh permukaan sentuhan geseran. Suhu operasi adalah faktor penting yang mempengaruhi jumlah haus. Apabila suhu permukaan bahan mencapai julat suhu penguraian haba pengikat organik, pengikat organik seperti getah dan resin akan mengurai, karbon dan menurunkan berat badan. Apabila suhu meningkat, fenomena ini semakin meningkat, kesan ikatan berkurangan, dan jumlah haus meningkat dengan ketara, yang dipanggil "haus haba".
Sebelum aksesori enjin dipasang dan digunakan, pemesinan seperti penggerudian dan rivet diperlukan untuk membuat perhimpunan plag pencucuh motosikal atau perhimpunan klac. Dalam proses kerja geseran, palam pencucuh motosikal bukan sahaja perlu menahan suhu yang tinggi, tetapi juga menanggung tekanan dan daya ricih yang agak besar. Oleh itu, diperlukan bahawa palam pencucuh motosikal mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tidak ada kerosakan dan pemecahan semasa pemprosesan atau penggunaan.