Penjelasan terperinci mengenai struktur dan prinsip kerja brek motosikal

Pada dasarnya, brek motosikal adalah peranti yang terletak di antara enjin dan kotak gear, dan fungsi utamanya adalah untuk menghantar atau memotong kuasa enjin. Tujuan menghantar kuasa adalah untuk membuat kenderaan bergerak ke hadapan; Tujuan memotong kuasa biasanya untuk memudahkan peralihan gear, kerana jika kuasa tidak dipotong, sukar untuk menyegerakkan gear memandu dan gear pasif dalam kotak gear, dan ia tidak mudah untuk mengalihkan gear.

Sebagai tambahan kepada fungsi utama ini, brek motosikal juga mempunyai fungsi yang kurang jelas, iaitu, apabila kenderaan tiba -tiba menemui kesan yang besar, ia dapat menghasilkan kemerosotan antara aksesori brek aktif dan aksesori brek pasif, dan melegakan daya luaran ke a tahap tertentu. Kesan pada enjin boleh mempunyai kesan perlindungan tertentu pada enjin.
Perkara yang paling penting untuk memberi perhatian apabila menggunakan brek motosikal adalah untuk tidak memisahkannya untuk masa yang lama. Kenapa ini begitu, mari kita lihat struktur brek motosikal terlebih dahulu. Komponen utama dalam brek motosikal adalah aksesori brek, yang dibahagikan kepada aksesori brek aktif dan aksesori brek pasif. Aksesori brek aktif disepadukan dengan enjin crankshaft melalui gear; Aksesori brek pasif juga disepadukan dengan roda memandu kotak gear melalui gear. Umumnya, brek motosikal mempunyai aksesori brek aktif pelbagai keping dan aksesori brek pasif pelbagai keping. Kedua -duanya adalah bulatan sepusat dan diletakkan bersama pada selang waktu. Brek motosikal mempunyai tiga keadaan kerja: yang pertama adalah keadaan gabungan, iaitu aksesori brek aktif dan aksesori brek pasif digabungkan di bawah tindakan musim bunga dan plat tekanan, pada masa ini kuasa dari enjin dihantar ke kotak gear; Keadaan kedua ia adalah keadaan yang dipisahkan, iaitu, apabila kita memegang pemegang brek motosikal, tekanan asal pada aksesori brek aktif dan pasif dikeluarkan, dan aksesori brek aktif dan aksesori brek pasif berubah dari keadaan gabungan ke keadaan yang dipisahkan, dan aksesori brek aktif berputar dengan enjin. Aksesori brek pasif berputar dengan aci pemacu penghantaran, dan penghantaran kuasa dipotong; Negeri ketiga adalah keadaan separa digabungkan, di negeri ini, aksesori brek aktif dan aksesori brek pasif tidak sepenuhnya digabungkan atau dipisahkan sepenuhnya, dan penghantaran kuasa berada dalam keadaan. Negeri setengah patah.