Adakah anda tahu beberapa deria umum untuk penggunaan karburetor motosikal yang selamat?

1. Mengapa terdapat alur pada beberapa cakera? Adakah kerana karburetor motosikal sangat sukar?

Terdapat piawaian kebangsaan untuk kekerasan karburetor motosikal, yang pada dasarnya antara 35 dan 70 kekerasan pantai. Kekerasan ini bukan penyebab utama pakaian pada cakera brek anda. Ejen pengisaran dalam karburetor motosikal adalah komponen utama cakera memakai. Kelembutan dan kekerasan karburetor motosikal bukanlah penyebab pakaian yang serius, pelakunya adalah agen pengisaran kos rendah.

2. Karburetor motosikal yang saya beli untuk 70 yuan juga sangat berkesan, dan kesan brek adalah baik.
Mencapai keupayaan brek dengan karburetor motosikal adalah mudah. Apa yang diperlukan adalah untuk mengekalkan kestabilan brek di bawah suhu tinggi, kecemasan, kelajuan tinggi, dan keadaan hujan. Ini adalah perkara yang paling sukar. Kereta asal memerlukan lebih banyak petunjuk seperti keselesaan, bunyi bising, perlindungan alam sekitar, dan lain -lain, yang menjadikan karburetor motosikal lebih sukar. Oleh itu, pemanduan biasa anda yang mudah terasa baik, tetapi tidak bermakna prestasi keselamatannya dapat mencapai kesan karburetor motosikal pada kereta asal anda dalam pelbagai situasi kecemasan. Sejujurnya, kereta asal kereta peribadi anda telah berjalan selama 4 atau 5 tahun sebelum berubah menjadi karburetor motosikal. Sekiranya hanya 70 yuan seperti yang anda katakan, adakah anda fikir keuntungan ini dapat menyokong kilang karburetor motosikal? Sudah tentu tidak boleh, apa yang tidak dapat dilakukan, anda faham.
3. Selagi tidak ada bunyi dari karburetor motosikal, sudah cukup untuk menghentikan kereta. Adakah begitu misteri?
Menyelesaikan bunyi sahaja adalah mudah. Tetapi fungsi utama karburetor motosikal bukan bunyi bising, tetapi keselamatan. Sekarang pasaran benar -benar memberi perhatian terlalu banyak kepada bunyi bising dan mengabaikan fungsi utama karburetor motosikal. Bagi semua orang yang mengatakan bahawa sudah cukup untuk menghentikan kereta, memang benar, sudah cukup untuk menghentikan kereta, tetapi anda mungkin tidak berfikir bahawa anda boleh menghentikan kereta di jalan yang rata, dan anda boleh menghentikan kereta di Kelajuan normal, tetapi anda boleh menghentikan kereta dalam keadaan kecemasan. Bolehkah anda merebak kereta dalam keadaan tertentu? Bolehkah anda membasahi kereta di bawah keadaan suhu tinggi brek berterusan di Jalan Panshan? Bolehkah anda menjamin jarak brek pada kelajuan 100 kilometer sejam pada hari hujan? Apa karburetor motosikal yang asal mesti menjamin adalah keupayaan brek stabil apabila keselamatan sangat diperlukan. Pada ketika ini, saya percaya bahawa banyak pemilik kereta yang berfikir bahawa ia sudah cukup untuk brek kereta tidak memikirkannya.