Pengenalan ringkas kepada pengetahuan asas penyerap kejutan motosikal

Penyerap kejutan motosikal biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat pelekat dan penyerap kejutan motosikal. Plat keluli mesti dicat untuk mencegah karat, dan pelacak suhu relau SMT-4 digunakan untuk mengesan pengagihan suhu semasa proses lukisan. untuk memastikan kualiti. Lapisan penebat haba terdiri daripada bahan -bahan yang tidak melakukan haba, dan tujuannya adalah penebat haba. Penyerap kejutan motosikal terdiri daripada aksesori kenderaan dan pelekat. Apabila brek, mereka diperah pada cakera brek atau drum brek untuk menjana geseran, untuk mencapai tujuan penurunan kenderaan dan brek. Oleh kerana geseran, penyerap kejutan motosikal secara beransur -ansur akan habis. Secara umumnya, semakin rendah kos penyerap kejutan motosikal, semakin cepat mereka akan haus.

Dari segi jenis, terdapat: penyerap kejutan motosikal untuk brek cakera; kasut brek untuk brek dram; pad untuk trak besar
Apabila melangkah pada brek, daya brek menolak silinder brek melalui cecair brek, dan menggunakan geseran antara penyerap kejutan motosikal dan cakera brek dan tayar dan tanah untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba selepas geseran dan hentikan kenderaan. Sistem brek yang baik dan efisien mesti dapat menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan terkawal, dan mempunyai penghantaran hidraulik yang baik dan keupayaan pelesapan haba, untuk memastikan daya yang dikenakan oleh pemandu dari pedal brek dapat ditularkan sepenuhnya dan berkesan sepenuhnya dan berkesan kepada silinder induk dan setiap sub-silinder, dan elakkan kegagalan hidraulik dan kegagalan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi.
Terdapat banyak petunjuk prestasi penyerap kejutan motosikal. Prestasi penyerap kejutan motosikal yang sama sangat berbeza di bawah suhu yang berbeza, kelajuan yang berbeza, dan tekanan brek yang berbeza. Persembahan utama adalah seperti berikut:
1. Prestasi brek: merujuk kepada kapasiti brek penyerap kejutan motosikal di bawah keadaan brek biasa.
2. Prestasi yang pudar: Dalam keadaan menurun jalan raya, brek brek secara berterusan dan suhu meningkat dengan cepat, keupayaan brek penyerap kejutan motosikal akan menjadi lebih buruk, dan jarak brek akan meningkat. Fenomena ini dipanggil "Kemelesetan". Kadar penurunan penyerap kejutan motosikal berkualiti tinggi sangat kecil, atau tidak ada penurunan; Walaupun beberapa produk palsu dan rendah mempunyai penurunan yang serius, dan hampir kehilangan keupayaan brek mereka pada suhu tinggi.
3. Prestasi Pemulihan: Sama ada penyerap kejutan motosikal yang telah mengalami kerosakan suhu tinggi boleh memulihkan prestasi brek asal secepat mungkin apabila penurunan suhu juga merupakan penunjuk penting untuk mengukur kualiti penyerap kejutan motosikal.
4. Pakai: Merujuk kepada memakai penyerap kejutan motosikal apabila ia digunakan.
5. Kebisingan: Malah, terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising, dan penyerap kejutan motosikal hanya salah satu daripada mereka. Secara umumnya dipercayai bahawa jika kekerasan penyerap kejutan motosikal terlalu tinggi, mudah untuk menghasilkan bunyi.
6. Lain -lain: Terdapat juga petunjuk prestasi seperti kekuatan ricih, kekerasan, kebolehmampatan, pengembangan haba, penyerapan air, lekatan, dll.