Bagaimana kita memahami batang motosikal?

1. Prestasi Kawalan Formula

Secara umum, komponen kebanyakan batang motosikal adalah serupa. Komponen lapisan biasa termasuk serat seluloid, resin, dan pengikat, tetapi pengisi khusus, serat, dan bahan -bahan lain membuat perbezaan antara kertas yang berbeza. Walaupun perbezaan ini, kemajuan kertas geseran dalam keliangan, kebolehmampatan, kebolehtelapan dan keberkesanan kosnya. Sebilangan besar eksperimen yang dijalankan oleh Raybesto untuk setiap ciri khas yang disebutkan di atas telah mengesahkan bahawa semua ciri-ciri ini mempunyai kesan langsung terhadap prestasi klac dan ketahanan klac. Oleh itu, dengan mengubah nisbah komposisi bahan klac atau mengubah kaedah pengeluarannya, kita boleh mengubah satu atau lebih petunjuk ciri khas yang disebutkan di atas untuk memadankan pelbagai julat keperluan peralihan.

2. Rintangan haba, penunjuk utama
Bagi kotak gear di mana kekuatan tegangan komponen kenderaan atau kekerasan plat teras adalah lebih penting, adalah wajar untuk dapat memenuhi tuntutan besar yang dihasilkan di batang motosikal apabila beralih gear. Apabila batang motosikal berfungsi, haba akan dihasilkan di antara batang motosikal dan lembaran keluli dalam tempoh masa yang sangat singkat. Walaupun haba dijalankan ke semua bahagian kumpulan batang motosikal, konduksi tersebut tidak seimbang, dan suhu permukaan batang motosikal dan lembaran keluli lebih tinggi daripada tempat lain dalam kumpulan batang motosikal. Sebagai seorang juruteknik, anda pasti memahami bahawa mengawal pemanasan batang motosikal anda sangat penting, kerana batang motosikal yang terlalu panas dilakukan dengan buruk, memakai lebih cepat, dan meningkatkan kadar di mana cecair penghantaran gagal. Inilah sebabnya pemasangan meterai yang baik, cincin kawalan minyak, gasket, bushings dan aliran pelincir yang mencukupi sangat penting untuk kehidupan batang motosikal anda.
Oleh kerana pemilik motosikal menuntut pemacu yang lebih baik dan peralihan yang lancar, kotak gear yang dikawal secara elektronik dengan penglibatan yang sangat lancar telah dibangunkan. Oleh itu, realisasi kawalan pemanasan yang mendekati batang motosikal menjadi semakin penting dan sukar. Semasa peralihan gear, aksesori kenderaan batang motosikal dimampatkan, minyak diperah keluar dari kertas dan ia menghilangkan haba permukaan yang tidak diingini. Peralihan yang lebih lancar, lebih banyak haba sering dijana. Sekiranya aksesori kenderaan batang motosikal tidak dapat menyerap dan melepaskan minyak pada kadar pelesapan haba yang cepat, aksesori kenderaan akan menjadi yang pertama merosot, dan ini akan menyebabkan batang motosikal memanjangkan masa stagnasi, mengakibatkan lebih banyak penjanaan haba. Apabila suhu meningkat, kemerosotan haba minyak berlaku pada titik di mana zarah minyak yang merosot mula tertanam di permukaan komponen kenderaan dan menghasilkan apa yang dikenali sebagai kaca. Berulang kali, lapisan kaca tersebut menyekat aliran minyak melalui komponen kenderaan dan membuat lebih banyak haba dan lebih banyak kaca. Jelas sekali, bahan yang mampu minyak yang kuat dan cepat akan mengekalkan fungsi yang lebih sejuk, mengurangkan potensi kaca dan memberikan prestasi dan ketahanan yang lebih baik.
3. Anda tidak boleh menilai masalah dengan hanya melihat penampilan
Adalah penting untuk mengetahui bahawa hampir tidak ada cara yang betul untuk mengukur keliangan dan kebolehmampatan aksesori kenderaan tanpa makmal matang dan peralatan khas, yang bermaksud bahawa pilihan pengeluar batang motosikal sangat penting. Juga ingat bahawa warna aksesori kenderaan tidak bermakna lagi kepada batang motosikal. Batang motosikal kelihatan sama tetapi komponen yang berbeza, keliangan dan kebolehmampatan akan menghasilkan prestasi yang berbeza. Warna aksesori kenderaan yang berbeza disebabkan oleh komponen dan proses pembuatan yang berbeza. Ia bukan penggunaan pewarna atau pewarna lain untuk membuat batang motosikal kelihatan berbeza.