Pengetahuan mengenai batang motosikal

Dengan kemajuan teknologi pembuatan kereta, kuasa kuda enjin juga telah meningkat. Dalam era mengejar kelajuan, sistem brek sangat penting. Kali ini, mari bercakap tentang unsur -unsur penting dalam sistem brek: batang motosikal. Semua orang tahu sistem brek terdapat dua jenis brek cakera dan brek hab, tetapi adakah anda tahu bahawa terdapat beberapa jenis batang motosikal? Adakah terdapat tempoh berlari selepas menggantikan batang motosikal baru? Bagaimana untuk mengekalkan batang motosikal.

Menurut bahan, mereka adalah asbestos, bukan asbestos, sintered separuh logam, logam sintered, dan bahan komposit. Asbestos akan menghasilkan gas toksik pada suhu tinggi, jadi Agensi Perlindungan Alam Sekitar domestik menetapkan bahawa pembuatan batang motosikal asbestos akan diharamkan sepenuhnya pada tahun 2018; Bukan asbestos terutamanya diperbuat daripada serat kaca, dan kelebihan kos rendah dan pengambilalihan bahan yang mudah agak menarik untuk pengeluar pengeluaran besar-besaran, tetapi ia tidak tahan terhadap suhu tinggi dan terdedah kepada keletihan panas. Untuk menyelesaikan masalah ini, pengeluar telah membangunkan batang motosikal komposit, menggunakan bahan dengan struktur yang lebih kuat, seperti serat karbon dan seramik, untuk mempunyai daya brek yang lebih baik. Sintering separuh logam diperbuat daripada serat logam, keluli, dan tembaga. Berbanding dengan bukan asbestos, ia mempunyai kestabilan suhu tinggi yang lebih baik, tetapi hausnya lebih buruk daripada bukan asbestos. Sintering logam diperbuat daripada serbuk logam melalui suhu tinggi dan sintering tekanan tinggi. Kekuatan brek yang kuat, tetapi ia agak lebih agresif kepada cakera, dan mudah untuk menghasilkan karbida pada suhu ultra tinggi, mengakibatkan daya brek yang lemah.
Tiga situasi berikut adalah yang paling biasa:
1. Apabila batang motosikal baru diganti, terutamanya batang motosikal yang mengandungi komponen logam, bunyi yang dihasilkan lebih kuat;
2. Apabila batang motosikal digunakan, cakera dan cakera mula menggosok satu sama lain untuk membuat bunyi. Pada masa ini, batang motosikal baru mesti diganti untuk mengelakkan kerosakan pada cakera;
3. Perkara asing memasuki batang motosikal dan menyebabkan bunyi bising, seperti pasir, batu kecil, dan debu. Dalam kes ini, pembersih brek boleh digunakan untuk mengeluarkannya.
mempunyai. Selepas menggantikan batang motosikal baru, ia memerlukan tempoh berlari-lari, tetapi tidak bermakna bahawa tidak akan ada daya brek semasa tempoh berlari, tetapi daya brek selepas berjalan masuk dapat mencapai 100%. Daya brek batang motosikal selepas berlari akan lebih baik.
tidak biasa. Selepas menggantikan batang motosikal baru, jika tayar tidak dapat diputar dengan tangan, atau menjadi sukar untuk berpaling, itu bermakna batang motosikal telah merampas cakera. Penyelesaiannya adalah untuk membersihkan omboh caliper dan menolaknya ke bahagian bawah, dan kemudian pasang semula. Memuatkan batang motosikal menyelesaikannya.