1. Pelindung badan motosikal boleh menjamin 30,000 hingga 40,000 kilometer mengikut kehendak. Adakah peralatan seperti ini dikira sebagai tahap sokongan kereta asal?
Sangat mudah untuk mencapai hayat perkhidmatan pelindung badan motosikal sahaja, tambah lebih banyak abrasives, dan tidak sukar untuk mencapai 100,000 kilometer untuk anda. Formula kereta asal tidak akan mempunyai kesan negatif terhadap cakera, bunyi bising, dan lain -lain sambil memastikan kehidupan yang panjang. Oleh itu, anda boleh menilai bunyi bising dan cakera, dan keselesaan juga merupakan spesifikasi yang berkaitan.
2. Menambah aksesori periferal ke formula adalah formula seramik
tidak. Aksesori periferal hanyalah salah satu serat yang biasa digunakan dalam pelindung badan motosikal. Terdapat juga serat logam, gentian mineral, serat kayu, serat aramid, dan lain -lain. Fungsi mereka adalah untuk menghubungkan pelbagai pengisi, seperti dinding lumpur luar bandar. Ia sama ketika menambah jerami di dalamnya. Memang benar bahawa banyak jenama telah meminjam konsep aksesori periferal untuk mencontohi yang lama. Formula seramik tulen adalah dua konsep.
3. Apakah bunyi pelindung badan motosikal?
Kebisingan adalah terutamanya resonans frekuensi. Jika frekuensi semula jadi dua bahan atau komponen adalah sama, resonans akan mudah berlaku. Sangat mudah untuk menyelesaikan bunyi pelindung badan motosikal sahaja, sangat mudah untuk menyelesaikan hayat perkhidmatan sahaja, dan ia juga sangat mudah untuk menyelesaikan masalah tidak mencederakan cakera sahaja. Perkara yang paling sukar mengenai pelindung badan motosikal adalah untuk menyelesaikan semua 9 masalah pada masa yang sama. Kebisingan hanya masalah yang dapat kita cari dengan mudah. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi bising. Keseluruhan sistem pemasangan brek adalah punca bunyi bising. Pemilihan cakera brek yang tidak betul dan pakaian cakera yang serius boleh menyebabkan bunyi bising. Dalam banyak kes, semua orang telah mengalahkan pelindung badan motosikal. Semasa proses penyelidikan dan pembangunan, kami tidak mempunyai kemahiran untuk menyelesaikan masalah bunyi. Kami bergantung pada banyak perbandingan ujian dan pemeriksaan. Hari ini, kami telah menyokong lebih daripada 20 kilang kereta seperti Volkswagen dan Mercedes-Benz selama 22 tahun, dan hanya matang 1 ~ 2 formula. . Oleh itu, formula yang baik tidak diperoleh dengan menepuk kepala, tetapi dengan pemeriksaan.
4. Mengapa terdapat alur pada beberapa cakera? Adakah pelindung badan motosikal sangat sukar?
Terdapat piawaian kebangsaan untuk kekerasan pelindung badan motosikal, yang pada dasarnya antara 35 dan 70 kekerasan pantai. Kekerasan ini bukan penyebab utama pakaian pada cakera brek anda. Ejen yang semakin meningkat dalam pelindung badan motosikal adalah komponen utama cakera pakai. Di antara ketiga-tiga formula ini, yang paling kasar ke cakera bukanlah separuh logam dengan kandungan logam tinggi yang sering kita lihat, tetapi logam rendah dengan kandungan logam kecil, iaitu jenis dengan banyak habuk dan zarah besar di Di luar, haus dan lusuh minimum seramik. Kemudian mengapa anda melihat bahawa cakera Mercedes-Benz dan BMW sangat rata? Sebabnya ialah pelindung badan motosikal yang sepadan dengan kereta asal mempunyai kasar, seragam, dan kasar yang tinggi, jadi ia memakai cakera banyak, tetapi ia sangat seragam, sama dengan penggilap kertas pasir halus. Dan semua orang melihat pelindung badan motosikal dengan alur, kerana abrasives di dalamnya adalah saiz yang berbeza, dan kesuciannya lembut atau keras, seperti mengisar cakera dengan roda pengisaran kasar, permukaan cakera secara semulajadi tidak sekata. Dan ini akan mengurangkan kos, tetapi kesannya tidak sama. Oleh itu, kelembutan dan kekerasan pengawal badan motosikal bukanlah penyebab pakaian yang serius, pelakunya adalah agen pengisaran kos rendah.
5. Pelindung badan motosikal yang saya beli untuk 70 yuan juga sangat berkesan, bukan? Kesan brek yang baik
Sangat mudah untuk merealisasikan keupayaan brek pelindung badan motosikal. Apa yang diperlukan adalah untuk mengekalkan kestabilan brek di bawah suhu tinggi, kecemasan, kelajuan tinggi, dan keadaan hujan. Ini adalah perkara yang paling sukar. Kereta asal memerlukan lebih banyak petunjuk seperti keselesaan, bunyi bising, perlindungan alam sekitar, dan lain -lain, yang menjadikan pelindung badan motosikal lebih sukar. Oleh itu, pemanduan biasa yang mudah anda terasa baik, tetapi tidak bermakna prestasi keselamatannya dapat mencapai kesan pelindung badan motosikal pada kereta asal anda dalam pelbagai situasi kecemasan. Sejujurnya, kereta asal kereta peribadi anda telah berjalan selama 4 atau 5 tahun sebelum berubah menjadi pelindung badan motosikal. Sekiranya hanya 70 yuan seperti yang anda katakan, adakah anda fikir keuntungan ini dapat menyokong kilang pelindung badan motosikal? Sudah tentu tidak, apa yang tidak boleh dilakukan? kamu tahu.
