Pelindung badan motosikal adalah komponen keselamatan yang paling penting dalam kereta. Kualiti pelindung badan motosikal secara langsung mempengaruhi keselamatan kita. Oleh kerana kepentingan ini, negara ini mempunyai sistem akses yang ketat untuk pelindung badan motosikal. Dengan kemunculan puncak penggantian kereta dan pelindung badan motosikal, banyak pemilik kereta telah mula mengetahui dan membeli pelindung badan motosikal. Sebagai pengguna, jika anda ingin membeli produk dengan kualiti kereta asal di pasaran, ia benar -benar ujian untuk diri sendiri. Kerja teknikal penglihatan. Hari ini, kami menganalisis punca -punca masalah umum pelindung badan motosikal dari perspektif teknikal semata -mata, supaya semua orang dapat memahami bagaimana memilih pelindung badan motosikal yang sesuai dengan mereka.
1. Apakah pakej kereta asal
Pakej kereta asal, seperti namanya, adalah apa yang dipasang pada kereta asal apabila kereta meninggalkan kilang.
2. Adakah produk di kedai 4s dipadankan dengan kereta asal?
Setakat pelindung badan motosikal, tidak semua. Apa yang kita panggil pakej kereta asal dipanggil OEM untuk pendek, manakala kedai 4S adalah untuk jualan selepas jualan, yang dipanggil OES untuk pendek. Jika boleh, pemilik boleh membandingkan pemasangan brek kedai 4S. Pelindung badan motosikal di atas adalah OEM, manakala pelindung badan motosikal yang dibungkus secara berasingan adalah OES. Secara teorinya, produk OES harus dihasilkan oleh pengeluar OEM kereta, tetapi pada hakikatnya, produk dari banyak kedai 4S tidak datang dari pengeluar OEM.
3. Apakah perbezaan antara pakej kereta asal dan pakej kilang asal?
Secara teorinya, kedua -dua konsep ini adalah konsep yang sama, dan kedua -duanya merujuk kepada aksesori kereta apabila kereta meninggalkan kilang. Tetapi di bahagian Aftermarket Bahagian Auto yang sebenar, pemasangan kilang asal ditakrifkan sebagai sinonim untuk tiruan yang tinggi kerana pelbagai logo kilang kereta.
4. Adakah produk tiruan yang tinggi buruk?
Jika ia bagus, ia tidak perlu menjadi tiruan yang tinggi.
5. Apakah keperluan kilang kereta untuk pelindung badan motosikal?
Keperluan asas kilang -kilang kereta untuk pelindung badan motosikal termasuk 9 petunjuk, dan 9 petunjuk ini dikehendaki dipenuhi pada masa yang sama. Dengan cara ini, petunjuk teknikal mula -mula memenuhi syarat untuk memasuki kilang kereta. Kemudian, kilang kereta hendaklah memeriksa keupayaan kawalan proses kilang mengikut piawaian audit sistem TS16949. Titik ini juga telah mencapai standard, dan ia boleh memasuki kilang kereta dan menjadi pelindung badan motosikal untuk kereta asal kereta.
6. Sembilan penunjuk teknikal yang mana yang harus dilakukan oleh pelindung badan motosikal kereta asal pada masa yang sama?
Aksesori periferal harus stabil, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, peluang yang rendah, sedikit memakai cakera brek, keupayaan brek suhu tinggi yang stabil, pengembangan haba yang rendah, kadar mampatan yang berkelayakan, kejatuhan habuk yang rendah, dan bahan-bahan yang mesra alam. Untuk makna setiap indeks, anda boleh mencari "Bagaimana pengguna mengenal pasti pelindung badan motosikal yang lebih berkuasa daripada jenama besar" di Baidu. Terdapat penjelasan terperinci dalam artikel ini.
7. Adakah pelindung badan motosikal semakin besar?
tidak. Pelindung motosikal direka mengikut inersia berat kereta itu sendiri, dan ia menganggap beberapa petunjuk teknikal kelajuan, inersia, jarak brek dan keselesaan. Umumnya, aksesori periferal yang ditandakan di pasaran adalah antara 0.34 dan 0.42. Sebenarnya sangat mudah untuk merealisasikan peningkatan aksesori periferal, hanya meningkatkan ejen pengisaran. Kriteria kilang kereta untuk menilai kualiti pelindung badan motosikal bukanlah seberapa besar ia ditandakan, tetapi sama ada aksesori periferalnya tetap stabil di bawah pelbagai keadaan jalan yang melampau seperti banjir, jalan gunung, dan brek tiba -tiba yang berterusan. Bagi banyak produk yang kelihatannya mempunyai aksesori periferal yang tinggi, daya brek mereka akan jatuh dengan cepat atau kehilangan keupayaan brek mereka dalam situasi kecemasan di atas. Fenomena sedemikian tidak biasa.
8. Berapa banyak formula yang ada untuk pelindung badan motosikal di pasaran, dan apakah ciri -ciri mereka?
Seluruh dunia dibahagikan kepada tiga sistem perumusan. Satu adalah formula logam rendah, seperti Mercedes-Benz dan BMW, dengan aksesori periferal yang tinggi, kehidupan pendek, cakera pengisaran cepat, tetapi brek ultra sensitif; Yang lain adalah formula separuh logam yang agak biasa, yang sangat serba boleh. Diwakili oleh di atas, aksesori periferal adalah sederhana, kehidupan normal boleh mencapai 30,000 hingga 70,000 kilometer, kurang habuk jatuh, dan memakai rendah pada cakera. Yang terakhir adalah formula seramik, yang dicirikan oleh keupayaan brek suhu tinggi yang luar biasa. Di bawah keadaan suhu tinggi seperti brek kecemasan yang berterusan dan brek menurun gunung, aksesori periferal tetap stabil. Pada masa yang sama, ia tidak jatuh ke dalam habuk, mempunyai kehidupan yang panjang, dan mempunyai hampir sifar memakai cakera. . Formula seramik juga menjadi arus perdana perkembangan pasaran kemudian kerana ciri -ciri perlindungan alam sekitarnya. Bagi banyak formula karbon tinggi dan formula serat karbon di pasaran hari ini, mereka harus ditakrifkan oleh pengeluar sendiri.
9. Antara tiga formula yang manakah yang terbaik?
Setakat indeks prestasi brek selamat dari pelindung badan motosikal, ketiga -tiga formulasi adalah semua formulasi yang sangat baik, dan semuanya boleh diterima. Dari segi keselamatan, arah pembangunan sosial, ekonomi, dan perlindungan alam sekitar, seramik lebih tinggi daripada separuh logam, dan separuh logam lebih tinggi daripada logam rendah.
10. Cara Mengenalpasti Ketiga Formula ini
Seperti namanya, separuh logam mengandungi hampir separuh daripada serat logam. Anda akan melihat banyak serat logam di permukaan, yang nampaknya sangat sukar; Logam rendah mengandungi gentian logam yang kurang, dan kebanyakannya akan mempunyai zarah grafit hitam yang besar atau pengisi besar yang lain. Strukturnya agak kasar; Formula seramik mempunyai struktur halus, yang umumnya dibina pada suhu tinggi, dan permukaannya berkarbonat, dan akan ada banyak retak halus di sisi bahan geseran.
