1. Gambaran Keseluruhan
Gear motosikal adalah brek, yang merupakan bahagian mekanikal yang berhenti atau melambatkan bahagian bergerak dalam jentera, yang biasanya dikenali sebagai brek dan brek. Gear motosikal terutamanya terdiri daripada rak brek, bahagian brek dan peranti kawalan. Sesetengah peralatan motosikal juga dilengkapi dengan peranti pelarasan automatik untuk pelepasan bahagian brek.
Gear motosikal adalah bahagian penting untuk memastikan pemanduan motosikal yang selamat. Fungsinya adalah untuk mengawal kelajuan motosikal yang bergerak, dan dalam situasi kecemasan, membuat motosikal berhenti dengan stabil dan boleh dipercayai dalam masa terpendek (jarak).
2. Klasifikasi gear motosikal dan analisis kelebihan dan kekurangannya
Peralatan motosikal secara amnya adalah jenis geseran mekanikal kawalan yang biasanya terbuka, yang boleh dibahagikan kepada gear motosikal kasut pengembangan dalaman (juga dikenali sebagai gear motosikal dram atau brek drum) dan gear motosikal cakera hidraulik. Menurut ciri -ciri caliper brek dalam gear motosikal cakera hidraulik, ia boleh dibahagikan kepada jenis caliper tetap dan jenis caliper terapung. Menurut bilangan silinder brek, ia boleh dibahagikan kepada gear motosikal tunggal silinder dan multi-silinder, dan mengikut struktur susun atur silinder brek, ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: gear motosikal silinder satu sisi dan silinder menentang silinder dan menentang silinder Gear Motosikal Silinder.
① gear motosikal gendang
Kelebihan: Motosikal dram dilengkapi dengan kesan diri yang baik. Kerana brek membuat regangan cakera, roda berputar dan brek luar memutar sudut. Semakin besar brek membuat ketegangan cakera (daya brek), keadaan akan lebih jelas, oleh itu, umumnya kenderaan besar dilengkapi dengan motosikal drum. Sebagai tambahan kepada kos yang lebih rendah, perbezaan antara gear motosikal drum kenderaan besar dan kenderaan kecil mungkin bahawa kenderaan besar menggunakan bantuan pneumatik, sementara kenderaan kecil menggunakan bantuan vakum untuk membantu brek. Gear Motosikal Drum mempunyai tahap teknologi pembuatan yang rendah, dan ia juga yang pertama digunakan dalam sistem brek, jadi kos pembuatan lebih rendah daripada gear motosikal cakera.
Kelemahan: Oleh kerana motosikal jenis drum dilengkapi dengan pad brek yang dimeteraikan dengan drum brek, serpihan selepas pad brek dipakai tidak dapat disebarkan, mempengaruhi permukaan sentuhan antara drum brek dan pad dan mempengaruhi prestasi brek . Kelemahan terbesar brek dram adalah bahawa mereka akan tergelincir selepas terdedah kepada hujan pada hari -hari hujan, menyebabkan brek gagal.
②DISC Gear Motorcycle
Kelebihan: Oleh kerana sistem brek tidak dimeteraikan, serpihan pakaian brek tidak akan didepositkan pada brek. Daya sentrifugal pada cakera boleh membuang semua air, debu dan pencemaran lain untuk mengekalkan tahap kebersihan tertentu. Di samping itu, disebabkan oleh bahagian aksesori enjin terpencil dan lebih mudah untuk perkhidmatan daripada brek dram. Gear motosikal cakera mempunyai pelesapan haba yang cepat, berat ringan, struktur mudah dan pelarasan mudah. Terutamanya apabila beban berat, ia mempunyai rintangan suhu tinggi yang baik, kesan brek yang stabil, dan tidak takut lumpur dan pencerobohan air. Apabila memandu di musim sejuk dan keadaan jalan yang buruk, gear motosikal cakera lebih mudah untuk menghentikan kereta dalam tempoh masa yang lebih singkat daripada gear motosikal drum. ke bawah. Banyak lubang kecil juga dibuka pada cakera brek beberapa motosikal cakera untuk mempercepatkan pengudaraan dan pelesapan haba dan meningkatkan kecekapan brek. Sebaliknya, peralatan motosikal jenis drum, disebabkan oleh pelesapan haba yang lemah, akan mengumpul banyak haba semasa brek. Kasut brek dan gendang terdedah kepada ubah bentuk kompleks di bawah pengaruh suhu tinggi, yang terdedah kepada brek pudar dan perbualan, mengakibatkan penurunan kecekapan brek.
Kelemahan: Sebagai tambahan kepada kos aksesori enjin yang lebih tinggi, mereka pada dasarnya lebih baik daripada brek dram. Keperluan pembuatan untuk peralatan motosikal dan saluran paip brek adalah tinggi, kehilangan plat geseran adalah besar, dan kosnya mahal. Selain itu, disebabkan oleh kawasan kecil plat geseran, permukaan kerja geseran relatif juga kecil, dan tekanan hidraulik brek yang diperlukan adalah tinggi. Hanya kenderaan dengan peranti bantuan kuasa boleh digunakan, jadi ia hanya boleh digunakan untuk kenderaan ringan.
Ia dapat dilihat dari analisis di atas bahawa gear motosikal cakera lebih sesuai untuk kegunaan motosikal daripada gear motosikal dram, jadi penggunaan gear motosikal cakera pada motosikal juga menjadi trend yang popular.
Secara umum, apabila anjakan motosikal kurang daripada 125ml, roda depan dan belakang dilengkapi dengan motosikal drum; Apabila anjakan motosikal berada dalam lingkungan 125 ~ 250ml, roda depan dilengkapi dengan motosikal hidraulik, dan roda belakang dilengkapi dengan gendang. Untuk motosikal dengan anjakan yang lebih besar daripada 250ml, roda depan dan belakang dilengkapi dengan motosikal hidraulik, dan juga pada beberapa motosikal sederhana dan besar dan beberapa kereta lumba, roda depan juga dilengkapi dengan motosikal hidraulik cakera dua kali ganda.
