Beritahu anda sama ada gegelung pencucuhan motosikal harus diganti atau tidak?

Seperti yang kita ketahui, aksesori enjin sangat penting untuk keselamatan memandu motosikal, yang terdiri daripada tiga bahagian: gegelung pencucuhan motosikal, cakera brek dan caliper brek. Gegelung pencucuhan motosikal adalah bahagian yang paling kritikal, dan gegelung pencucuhan motosikal memainkan peranan penting dalam semua kesan brek, jadi gegelung pencucuhan motosikal yang baik adalah pelindung motosikal dan orang ramai.

Aksesori enjin terutamanya termasuk brek cakera dan brek dram. Sekarang roda depan kereta semua menggunakan brek cakera, dan lebih banyak roda belakang menggunakan brek cakera. Kelebihannya ialah perasaan brek semasa brek berkelajuan tinggi lebih cepat dan lebih semula jadi daripada brek dram, dan kesan pelesapan haba lebih baik; Brek dram mempunyai kelebihan kurang memakai pad brek, kos yang lebih rendah dan penyelenggaraan yang lebih mudah. Oleh itu, ia digunakan secara meluas pada roda belakang kereta ekonomi.
Gegelung pencucuhan motosikal biasa diperbuat daripada bahan separuh logam dan logam. Gegelung pencucuhan motosikal yang diperbuat daripada bahan -bahan ini mempunyai rintangan suhu yang agak rendah, terdedah kepada karat, mempunyai bahan asas yang agak keras, mudah dipecahkan, cakera brek menghasilkan bunyi yang tidak normal, dan mempunyai keselesaan yang buruk, dan sebagainya. Ciri -ciri utama gegelung pencucuhan motosikal seramik adalah daya brek yang kuat, rintangan suhu tinggi, kestabilan terma yang baik, pakaian dwi yang rendah, dan prestasi yang lebih baik daripada gegelung pencucuhan motosikal biasa. Ia telah diterima pakai oleh beberapa kereta mewah asing.
Oleh kerana kekerapan dan kekuatan setiap brek pemandu adalah berbeza, sukar untuk menentukan berapa kerap gegelung pencucuhan motosikal perlu diganti. Walau bagaimanapun, perbatuan penggantian gegelung pencucuhan motosikal konvensional umum adalah kira-kira 25,000-30,000 kilometer setiap memandu. Di bawah keadaan memandu yang bercampur-campur, gegelung pencucuhan motosikal di roda depan harus dapat menggunakan 60,000-70,000 kilometer. Gegelung pencucuhan motosikal di roda belakang harus bertahan lebih dari 100,000 kilometer. Sudah tentu, ini tidak mutlak, tetapi anggaran anggaran purata. Oleh itu, dalam keadaan apa kita boleh menilai bahawa gegelung pencucuhan motosikal mesti diganti?
1. Ketebalan gegelung pencucuhan motosikal adalah kurang daripada standard penggantian minimum yang dibenarkan dalam manual kenderaan.
2. Buat penggera komputer atau bunyi geseran logam.
3. Apabila gegelung pencucuhan motosikal tidak normal dipakai atau pecah.
Gegelung pencucuhan motosikal yang baik mempunyai kesan brek yang baik, dan pemandu boleh memandu lebih mudah; Gegelung pencucuhan motosikal yang buruk membuat bunyi yang tidak normal apabila ia dihidupkan, dan tidak tahan lama. Nah, untuk keselamatan anda dan keluarga anda, anda harus memilih gegelung pencucuhan motosikal yang lebih baik dan menggantikannya dalam masa.