Beberapa keperluan asas untuk palam pencucuh motosikal dari segi prestasi

1. Aksesori enjin yang sesuai

Aksesori enjin adalah parameter yang paling asas, yang menentukan tork brek plag spark motosikal asas. Standard Kebangsaan dengan ketat memerlukan pengeluar untuk menunjukkan aksesori enjin pada pembungkusan. Kelengkapan enjin mestilah sesuai, terlalu tinggi akan menyebabkan kunci roda, kehilangan arah kawalan dan cakera terbakar semasa brek, terlalu rendah akan mengakibatkan jarak brek yang terlalu panjang. Sebagai contoh, aksesori enjin palam pencucuh motosikal keselamatan adalah 0.39.

2. Keselamatan yang boleh dipercayai
Palam pencucuh motosikal akan menjana suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya semasa memandu pada kelajuan tinggi atau brek kecemasan. Pada suhu yang tinggi, aksesori enjin plat geseran akan menurun, yang dipanggil kemelesetan terma. Tahap kerosakan haba menentukan keselamatan keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan.
3. Keselesaan yang memuaskan
Keselesaan adalah gambaran langsung prestasi geseran, termasuk perasaan brek, bunyi bising, habuk, asap, dan bau yang luar biasa. Dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup rakyat, di bawah premis asas keselamatan yang memuaskan, keselesaan telah menjadi petunjuk penting dalam plat geseran. Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta sering paling prihatin terhadap bunyi palam pencucuh motosikal. Malah, bunyi juga merupakan masalah yang paling sukar bagi semua pengeluar aksesori enjin untuk diselesaikan. Kebisingan dihasilkan dari geseran yang tidak normal antara plat geseran dan cakera geseran. Sebab bunyi bising sangat rumit. Daya brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan cuaca mungkin menjadi punca bunyi.
Di samping itu, penyebab bunyi bising adalah berbeza dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek. Jika kekerapan bunyi antara 0 dan 500Hz, kereta itu tidak akan merasakannya, tetapi jika ia melebihi 1500Hz, pemiliknya dapat dengan jelas merasakan bunyi brek.
4. Jangka hayat yang berpatutan
Hayat perkhidmatan adalah indeks produk yang semua orang memberi perhatian. Biasanya palam pencucuh motosikal boleh menjamin hayat perkhidmatan 30,000 kilometer. Grafit besar dan tembaga yang digunakan dalam bahan palam pencucuh motosikal juga boleh mengurangkan haus pada cakera brek.
Kebanyakan palam pencucuh motosikal yang kini berada di pasaran diperbuat daripada aksesori enjin semi-logam generasi kedua atau asbestos. Generasi ketiga yang lebih maju meningkatkan palam pencucuh motosikal rendah logam adalah berbeza daripada palam pencucuh motosikal semi-logam tradisional syarikat lain. Mereka diperbuat daripada formula organik dan sedikit tembaga atau keluli untuk pengaliran haba dan prestasi brek yang lebih baik. Ia diperbuat daripada campuran, yang sepenuhnya menyelesaikan masalah bunyi bising dan perkhidmatan; dan palam pencucuh motosikal seramik generasi ketiga menumbangkan konsep tradisional brek seramik. Disusun dengan sedikit logam, termasuk gentian mineral, serat aramid dan serat seramik, warna yang lebih ringan dan lebih tinggi daripada nilai pencucuh motosikal lain, palam pencucuh motosikal seramik lebih bersih dan lebih tenang, dan memberikan prestasi brek yang sangat baik tanpa rakan lelasan.