Ketahui bagaimana injap brek motosikal berfungsi

Prinsip kerja injap brek motosikal adalah bahawa hujung depan aci pertama penghantaran disokong oleh galas di lubang tengah roda roda, dan hujung belakang disokong oleh galas pada kes penghantaran. Kelengkapan brek disambungkan dengan aci pertama penghantaran dengan splines gelongsor. Plat tekanan spring menekan plat tekanan dan pemasangan brek dengan ketat terhadap roda roda supaya injap brek motosikal sentiasa terlibat. Tork enjin adalah output ke batang pertama penghantaran oleh geseran roda roda, plat tekanan dan aksesori brek.

Apabila perlu memisahkan injap brek motosikal, turunkan pedal injap brek motosikal, supaya plat tekanan injap brek motosikal bergerak ke belakang terhadap ketegangan musim bunga, dan aksesori brek dipisahkan Dari plat tekanan dan roda tenaga, dan injap brek motosikal dalam keadaan terputus, tork enjin tidak boleh dihantar ke penghantaran. Apabila injap brek motosikal perlu dilibatkan semula, pedal injap brek motosikal boleh diangkat perlahan-lahan. Plat tekanan bergerak ke hadapan di bawah tindakan musim bunga, dan secara beransur -ansur menekan aksesori brek pada roda roda sehingga aksesori brek sepenuhnya berhenti gelongsor, dan injap brek motosikal semua terlibat.
Injap brek motosikal boleh dibahagikan kepada injap brek motosikal tunggal dan injap brek motosikal dua keping mengikut bilangan aksesori brek; Menurut bentuk mata air mampatan, mereka boleh dibahagikan kepada jenis berbilang spring, jenis musim bunga pusat dan jenis diafragma spring tiga.
Dari prinsip kerja injap brek motosikal, kita dapat menyimpulkan bahawa nilai tork maksimum yang dapat dikemukakan oleh injap brek motosikal bergantung pada daya menekan aksesori brek, saiz radial aksesori brek, permukaan geseran dan bilangan aksesori brek.