1. Brek Motosikal Suara
(1) Kedengarannya selepas mengeluarkan filem kereta asal dan menggantikannya dengan yang baru.
Pada masa ini, mengikut keadaan tertentu, kebarangkalian brek motosikal asal menggaru cakera brek kereta asal adalah lebih daripada 50%. Kilang dan pemandu tidak pernah berfikir bahawa cakera kereta asal rosak, jadi apabila menggantikan cakera baru, mereka sering memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek dengan segera. Apabila mereka kembali untuk menggantikan cakera baru, mereka menyemak semula dan mendapati bahawa terdapat calar pada cakera brek, ini sering menyebabkan pemandu mencadangkan bahawa kedai pembaikan, peniaga, dan pengilang mengimbangi cakera brek untuk yang baru. Ini jelas merupakan kambing hitam yang disebabkan oleh faktor manusia. Penyelesaian: Apabila menggantikan brek motosikal, perlu terlebih dahulu memeriksa sama ada terdapat calar pada cakera brek. Sebagai contoh, jika terdapat calar, disyorkan untuk melicinkan calar atau menggantikan dengan cakera baru. Sekiranya pemandu enggan bersetuju, ia juga harus ditandakan pada perintah penyelenggaraan dan ditandatangani oleh pemandu, yang akan menghalang pemandu daripada menyebabkan pampasan akibat bunyi atau kerosakan pada masa akan datang.
(2) Permukaan cakera brek adalah rata tetapi kedengarannya apabila cakera baru dipasang.
Sebab pertama mungkin bahawa pembaik memasang brek motosikal ke sisi yang salah, dan apabila brek motosikal dikeluarkan, hanya tanda geseran separa yang dapat dilihat di permukaan brek motosikal. Kaedah pengendalian: boleh dikeluarkan dan dipasang semula.
② Alasan kedua: Pada masa ini, di kalangan pengeluar domestik, aksesori brek jenis brek motosikal yang sama mempunyai saiz yang berbeza, terutama lebar blok geseran. Penyimpangan saiz antara pengeluar boleh setinggi 3 mm. Ini mengakibatkan walaupun permukaan cakera brek kelihatan licin, brek motosikal kecil akan berdering jika dipasang pada cakera brek yang telah disapu oleh brek motosikal yang besar. Kaedah Pemprosesan: CD-ROM Pertama, jika tidak ada CD-ROM, anda boleh berjalan untuk jangka waktu tertentu, dan ia tidak akan pernah terdengar selepas pertandingan jejak.
④ Alasan ketiga adalah bunyi tiba -tiba selepas berjalan untuk tempoh masa. Kebanyakannya adalah kerana terdapat objek keras di jalan raya, seperti kerikil, sisa besi, dan lain -lain yang ditangkap pada brek motosikal apabila brek melangkah. Keadaan semacam ini bukan sahaja berbunyi, jadi tidak mudah untuk merosakkan cakera. Walau bagaimanapun, apabila ia dibongkar untuk pemeriksaan, kadang -kadang perkara asing telah rosak atau dipakai. Kaedah pengendalian: CD-ROM, jika terdapat objek asing pada cakera, ia harus dikeluarkan dan dipasang semula. Dalam kes ini, kerosakan pada cakera seringkali hanya satu daripada empat permukaan dua cakera, yang sukar dilihat. Tetapi jika anda tidak pernah menjelaskan sebab pemandu, sangat sukar untuk menarik pampasan.
④it bunyi selepas berjalan sebentar. Tetapi ia pastinya tidak berderit, atau bergegas, yang mungkin disebabkan oleh melembutkan aksesori pada brek motosikal. Kaedah Rawatan: Kencangkan semula atau ganti dengan sekeping baru.
Bunyi yang disebutkan di sini merujuk kepada bunyi apabila permukaan cakera brek benar -benar licin dan rata. Sebabnya ialah negara yang kini melarang penggunaan brek motosikal yang mengandungi asbestos, tetapi pengeluar kecil domestik telah melaksanakannya secara meluas, jadi beberapa pengeluar besar masih menghasilkan dan menjual brek motosikal yang mengandungi asbestos. Walaupun brek motosikal bukan asbestos separa logam mempunyai jarak perjalanan yang panjang, mereka sesuai untuk perlindungan alam sekitar dan penjagaan kesihatan peribadi. Walau bagaimanapun, bahan brek motosikal asbestos agak sukar, jadi brek motosikal asbestos sering diperbuat daripada bahan -bahan lembut, dan mereka tidak akan terdengar walaupun terdapat calar pada cakera brek. Dan brek berasa lancar, dan anda boleh menggantikan pad baru jika ini berlaku.
Kedua, plat kecederaan
Cakera yang rosak yang disebutkan di sini merujuk kepada cakera yang rosak di bawah keadaan bahawa permukaan cakera brek licin dan rata. Sebagai tambahan kepada perkara asing yang ditangkap oleh brek motosikal semasa berjalan, ia disebabkan oleh pemanasan semasa proses pengeluaran pengeluar. Malah, disebabkan oleh sebab -sebab kos, kekerasan cakera brek tidak begitu baik seperti dahulu. Malah cakera brek kereta asal umumnya tidak begitu sukar seperti dahulu. Ini menjadikan brek motosikal separa logam terutamanya sukar untuk merosakkan cakera. Kedalaman tidak boleh kurang dari 1 mm. Jika cakera tidak diganti dengan betul, ia boleh digunakan semula jika cakera itu diratakan.
3. Blok geseran jatuh Slag atau jatuh
(1) Jika warna blok geseran tidak berubah dan sanga juga merupakan masalah kualiti produk. Harus digantikan dengan yang baru.
(2) Selepas aksesori brek berubah warna, sanga atau jatuh, sebab -sebabnya boleh dibahagikan kepada kategori berikut:
Kaliper brek tidak akan kembali, dan caliper brek tidak akan kembali selama bertahun -tahun, yang akan menyebabkan suhu brek motosikal terlalu rendah, mengakibatkan ablasi dan cuaca aksesori brek, atau kegagalan pelekat. Dalam kes ini, aksesori brek menjadi merah atau kuning, ini bukan sebab kualiti produk, tetapi ia perlu digantikan dengan sekeping baru dan caliper brek perlu dibaiki.
②braking untuk masa yang singkat menyebabkan sanga atau jatuh. Yang pertama dalam keadaan ini berlaku lebih kerap di kawasan pergunungan, dan yang lain berlaku lebih kerap di lebuh raya. Di kawasan pergunungan, jalan itu panjang kerana cerun curam. Pemandu yang berpengalaman menggunakan brek titik untuk menuruni bukit, tetapi pemula sering brek pada selang pendek, yang sangat sukar untuk menyebabkan cakera itu menjadi ablate, slag dan menyekat, dan warna sanga dan blok ini juga akan menjadi merah atau kuning, sekali lagi adalah memandu lebuh raya, kerana jalan itu buruk dan kereta itu buruk, pemandu sering bergerak pada kelajuan lebih rendah daripada kelajuan selamat 110 km/j, dan kadang -kadang ia melebihi 200 km/j. Dalam keadaan kecemasan, brek titik sering kehilangan kesannya, dan perlu untuk brek setiap sekarang dan kemudian. Ini jenis brek jangka pendek sering juga menyebabkan cip menjadi ablated, slag dan deblocked. Warna filem juga akan berubah menjadi merah atau kuning.
③ Slag dan benjolan yang berlaku di atas dua item di atas ① dan ② tidak semestinya tanggungjawab produk, dan pengilang tidak akan bertanggungjawab.
4. Kegagalan brek
① Pad brek baru yang baru dipasang adalah kegagalan brek. Ini sering disebabkan oleh minyak dan minyak lain di permukaan pad apabila dipasang. Ia tidak akan bertanggungjawab, dan pemandu boleh berubah menjadi filem baru lagi.
②Brake kegagalan selepas berjalan untuk jangka waktu tertentu. Keadaan semacam ini kebanyakannya berlaku apabila jalan ditutup dengan air, hanya apabila brek melangkah ketika melalui lopak, filem suhu tinggi dan cakera akan dipadamkan apabila mereka menemui air sejuk, dan lapisan oksida keras akan menjadi dibentuk di permukaan cakera filem. Permukaannya lembut dan bahannya berubah menjadi stabil. Putih hingga biru atau biru dan merah. Dalam kes ini, brek motosikal dan cakera brek juga mesti diganti. Tetapi ia tidak bertanggungjawab untuk kualiti produk.
5. Penjelasan pelengkap
① Apabila menukar cakera, adalah perlu untuk memeriksa sama ada cakera brek lancar atau tidak. Sekiranya anda tidak bersetuju untuk menggantikan cakera brek atau meratakan cakera brek, jika pemandu menolak cadangan di atas, ia mesti ditandakan pada perintah penyelenggaraan untuk mencegah pampasan masa depan.
② Selagi pemilik kereta melaporkan masalah, perkara yang paling teruk adalah melihat kereta untuk diperiksa pada kali pertama, untuk mengenal pasti tanggungjawab. Sebagai contoh, dalam banyak kesalahan yang disebutkan di atas, jika kesalahan itu dikesan dengan serta-merta, atribusi tanggungjawab dapat ditentukan, tetapi jika kesalahan itu tidak dikesan dengan segera, tidak mudah untuk menyebabkan kekurangan bukti dan pampasan.
Kondisi yang stabil, permukaan cakera brek adalah licin dan rata sebagai cakera baru. Malah brek motosikal yang paling lembut tidak akan menyebabkan calar yang ketara di permukaan cakera brek dalam jarak 5000 kilometer.
④motorcycle brek yang mengandungi asbestos tidak mudah menyebabkan karsinogen, dan negara telah mengharamkan penggunaannya secara jelas. Tetapi masih ada pengeluar yang tidak standard yang mengeluarkan dan menjualnya. Untuk melindungi diri anda dan orang lain, sila enggan menjual brek motosikal yang mengandungi asbestos.
⑤ Adalah dicadangkan agar maklumat ini diedarkan kepada pekerja penyelenggaraan sebanyak mungkin.
