Bercakap mengenai penyelenggaraan brek motosikal

Secara umumnya, penyelenggaraan brek motosikal sering dianggap sebagai dibuang, jauh lebih penting daripada aksesori brek dan transmisi. Malah, sama ada brek motosikal dikekalkan dengan betul atau tidak secara langsung berkaitan dengan keselamatan manual motosikal, pengendalian dan persembahan utama lain tidak boleh dianggap ringan.

Segera periksa bahagian utama brek motosikal, seperti pembezaan motosikal, aci penghantaran, sistem brek dan sistem kelemahan. Untuk menggantikan minyak gear motosikal, pada masa yang sama, adalah perlu untuk memeriksa dan memerhatikan sendiri. Dalam penggunaan harian motosikal, pemandu motosikal boleh menyemak sama ada terdapat kebocoran minyak apabila motosikal diletakkan, dan menggunakannya selepas mendengar. Adakah terdapat bunyi yang tidak normal dan masalah lain.
Sering periksa memakai brek motosikal dan plat klac. Brek motosikal dan plat klac bukan barangan yang boleh digunakan di kalangan aksesori motosikal. Selepas tempoh penggunaan, mereka akan memakai dan kehilangan fungsi lama mereka. Jika ia tidak diganti dalam masa, ia tidak akan menyebabkan perlanggaran atau menyebabkan kemalangan kereta.
Kebanyakan aksesori brek menggunakan gam untuk menyambungkan brek motosikal ke belakang keluli. Ia sentiasa perlu memakai brek motosikal hingga akhir, dan logam dan logam akan membuat bunyi apabila mereka bertemu secara tidak langsung. Pada masa ini, brek motosikal boleh diganti. Ia akan agak lewat. Apabila brek motosikal adalah 1.5mm ditinggalkan oleh pemeriksaan visual atau alat pengukur, brek motosikal harus diganti secara langsung. Apabila menggantikan brek motosikal, periksa sama ada terdapat kebocoran minyak dalam silinder brek dan meterai minyak setengah acam. Sebagai contoh, sila gantikannya dengan segera untuk mengelakkan kemalangan seperti kegagalan brek apabila motosikal dikendalikan secara manual.
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa motosikal menggunakan tayar pepejal atau tayar pneumatik. Tekanan udara tayar pneumatik sangat rendah sehingga tayar sukar untuk pecah; Oleh itu, tekanannya sangat tinggi, rintangan dikurangkan, dan penggunaan bahan api berkurang. Berhati -hati untuk memeriksa sama ada terdapat kuku tajam, batu dan kaca pecah pada corak tapak tayar untuk mengelakkan tayar daripada ditembak. Jika corak pada permukaan tayar rosak ke tahap tertentu, tayar perlu diganti dengan segera. Secara amnya, jika corak rosak hanya 1.5 hingga 2 mm kiri, anda akan mendapati tanda tertentu pada tayar. Jenama tayar yang berbeza mempunyai tanda yang berbeza, tetapi terdapat arahan mengenai manual. Sudah tiba masanya untuk menggantikan tayar. Walau bagaimanapun, jika pengguna menggunakan tayar teras pepejal, ia akan menjimatkan banyak kebimbangan. Jika tayar rosak ke tahap tertentu, ia boleh digantikan dengan yang baru.
Sering periksa sama ada terdapat kebocoran minyak dalam casis motosikal, paip minyak stereng, dan silinder minyak yang lemah. Gandar stereng perlu dilancarkan dengan kerap, dan galas pesawat dan galas roller jarum perlu diperiksa untuk kerosakan atau kekurangan minyak, dll.