Barisan brek motosikal adalah bahagian yang sangat penting dalam memandu motosikal. Sekiranya terdapat kerosakan yang berlebihan, ia akan memberi impak yang besar kepada sistem brek motosikal.
Secara umumnya, tidak ada masalah untuk menggunakan sepasang garis brek motosikal untuk 100,000 kilometer. Jika digunakan dengan baik, ia juga boleh mencapai 150,000 kilometer. Oleh kerana setiap langkah pemandu pada brek berbeza, sukar untuk menentukan berapa kerap talian brek motosikal perlu diganti. Satu -satunya cara ialah melihat tahap memakai garisan brek motosikal semasa pemeriksaan rutin. Jika ia mencapai titik kritikal, ia mesti diganti dengan segera.
Penggantian pertama boleh antara 60,000 dan 70,000 kilometer. Sesetengah kenderaan mempunyai lampu amaran yang akan mengingatkan anda bahawa anda perlu menggantikan garisan brek motosikal, atau apabila aksesori brek pada garisan brek motosikal dipakai ke garisan amaran belakang keluli, anda akan mendengar keributan. Pada masa ini, ia perlu diganti dengan segera.
Di samping itu, apabila memilih untuk menggantikan kabel brek motosikal, anda perlu memilih kualiti yang baik, dan cuba memilih bahagian asal. Sudah tentu, bahagian asal mesti tidak mempunyai masalah dalam kualiti, tetapi harganya juga lebih mahal. Sekiranya anda menggantikan kabel brek motosikal di kedai pembaikan, anda perlu berhati -hati, kerana sesetengah pengeluar tidak menetapkan garis penggera pada baja kembali untuk menjimatkan kos, dan aksesori brek semuanya haus, dan Tidak akan ada bunyi melolong, yang agak berbahaya.
Selalunya memandu di bandar -bandar dengan keadaan jalan yang sesak, garisan brek motosikal biasanya berubah lebih kerap daripada kereta -kereta yang sering berjalan pada kelajuan tinggi; Kereta pemandu yang selalu membanting pada brek pada umumnya lebih baik daripada mereka yang mempunyai tabiat memandu yang baik dan akan melambatkan dengan sewajarnya mengikut keadaan jalan. Garis brek motosikal perlu diubah dengan kerap.
1. Lihat ketebalan
Ketebalan garisan brek motosikal baru pada umumnya kira -kira 1.5cm, dan ketebalan akan secara beransur -ansur menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan semasa digunakan. Juruteknik profesional mencadangkan bahawa apabila ketebalan garis brek motosikal hanya kira-kira 1/3 ketebalan asal (kira-kira 0.5cm) dengan mata telanjang, pemilik harus meningkatkan kekerapan pemeriksaan diri dan bersedia untuk menggantikannya pada bila-bila masa . Sudah tentu, disebabkan reka bentuk hab roda, beberapa model tidak mempunyai syarat untuk pemeriksaan mata telanjang, dan tayar perlu dibongkar untuk diselesaikan.
Terdapat tanda yang dibangkitkan di kedua -dua belah setiap garis brek motosikal. Ketebalan tanda ini adalah kira -kira dua hingga tiga milimeter. Ini juga merupakan had untuk penggantian cakera brek yang nipis. Jika ketebalan garis brek motosikal sudah selari dengan tanda ini, anda mesti diganti. Oleh itu, apabila ketebalan garis brek motosikal hampir dengan tanda ini, pemilik mesti memerhatikan dan menyediakan pada bila -bila masa, tetapi sukar untuk diperhatikan dengan tepat dengan mata kasar tanpa mengeluarkan tayar. Lokasi cahaya akan diminta, yang lebih mudah daripada pemeriksaan diri.
Tidak ada selang pengganti yang ketat untuk kabel brek motosikal mengikut persekitaran kenderaan dan tabiat memandu. Umumnya, penggantian harus dipertimbangkan selepas memandu kira -kira 60,000 kilometer. Apabila garis brek motosikal didapati nipis oleh mata telanjang, juruteknik perlu diminta untuk menyemaknya semasa penyelenggaraan, kerana akan ada kesilapan dalam pemerhatian mata telanjang, dan stesen penyelenggaraan profesional lebih ketat daripada pemerhatian mata telanjang melalui kaliper.
Jika ia adalah brek dram, ia tidak boleh diperiksa dengan melihatnya. Anda boleh menggunakan dua kaedah berikut untuk menilai sama ada kasut brek dalam drum brek perlu diganti.
2. Dengarkan Suara
Sekiranya terdapat sedikit bunyi "menggosok besi terhadap besi" apabila brek ditoreh ringan (ia juga boleh menjadi kesan garis brek motosikal apabila ia mula dipasang), garisan brek motosikal mesti diganti dengan segera . Kerana tanda had di kedua -dua belah garis brek motosikal telah disapu secara langsung terhadap cakera brek, ia membuktikan bahawa garis brek motosikal telah melebihi had. Dalam kes ini, apabila menggantikan kabel brek motosikal, perlu bekerjasama dengan pemeriksaan cakera brek. Apabila bunyi ini berlaku, cakera brek sering rosak. Bunyi tidak boleh dihapuskan, dan cakera brek perlu diganti dalam kes -kes yang teruk.
