Sebilangan garisan brek motosikal dengan kualiti yang buruk juga akan menghasilkan bunyi yang tidak normal

Selalunya terlambat apabila anda mendengar bunyi brek, dan cakera brek akan lebih rosak pada masa ini. Harga cakera brek jauh lebih tinggi daripada garis brek motosikal, jadi disyorkan agar anda menyemak garis brek motosikal dengan kerap untuk mengelakkan kerosakan pada cakera brek.

1. Rasa kekuatan
Sekiranya brek berasa sangat sukar, mungkin garis brek motosikal pada dasarnya kehilangan geserannya, dan ia mesti digantikan pada masa ini, jika tidak, ia akan menyebabkan kemalangan yang serius.
Cadangan Kecil: Kaedah ini agak abstrak, dan mungkin sukar untuk dipahami oleh perasaan, jadi sangat penting untuk membangunkan tabiat peperiksaan diri yang baik. Di samping itu, pengurangan kesan brek akan membawa kepada peningkatan penggunaan cecair brek. Oleh itu, apabila menggantikan garisan brek motosikal, adalah perlu untuk memeriksa keadaan cecair brek.
2. Lihat lampu amaran
Sama ada lampu amaran brek pada panel instrumen dihidupkan atau tidak digunakan sebagai asas untuk menilai sama ada untuk menukar garis brek motosikal. Sesetengah kereta mewah akan mempunyai lampu amaran brek, dan secara amnya, hanya garis brek motosikal depan mempunyai garis amaran brek. Apabila lampu amaran dihidupkan, jika anda mengubahnya pada masa ini, ia sudah agak berbahaya. Kerana sesetengah sistem amaran ini secara langsung merasakan ketebalan garis brek motosikal, dan sesetengahnya hanya menghidupkan lampu amaran apabila garisan brek motosikal telah haus sepenuhnya dan minyak brek telah jatuh sangat.
Sekiranya ia adalah yang terakhir, tunggu sehingga lampu amaran dihidupkan, dan pangkalan logam garis brek motosikal dan cakera brek sudah ada dalam keadaan pengisaran besi. Pada masa ini, anda akan melihat pemotongan besi terang berhampiran tepi rim tayar. Oleh itu, kami mengesyorkan menyemak keadaan haus garis brek motosikal secara teratur untuk melihat sama ada ia boleh digunakan, bukan hanya mempercayai cahaya amaran.
Sistem brek memainkan peranan penting dalam keselamatan memandu kenderaan. Kecuaian kecil boleh menyebabkan kemalangan besar. Oleh itu, kita perlu memberi perhatian khusus kepada sistem brek. Perkara:
① Di bawah keadaan memandu biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang selebihnya, tetapi juga untuk memeriksa keadaan memakai kasut, sama ada tahap haus di kedua -dua belah pihak adalah sama, sama ada pulangannya mudah , dan lain -lain, dan keadaan yang tidak normal dijumpai mesti ditangani dengan serta -merta.
②Brake Shoes biasanya terdiri daripada pelapik besi dan aksesori brek. Jangan tunggu aksesori brek haus sebelum menggantikan kasut. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan penggera dan meminta untuk menggantikan kasut brek. Kasut yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti, walaupun mereka masih boleh digunakan untuk tempoh masa, kesan brek akan dikurangkan dan keselamatan memandu akan terjejas.
③ Apabila menggantikan, gantikan kabel brek motosikal yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini, kesan brek antara kabel brek motosikal dan cakera brek menjadi yang terbaik dan haus dan lusuh diminimumkan.
④ Apabila menggantikan kasut, alat khas mesti digunakan untuk menolak semula silinder brek. Jangan gunakan lekap lain untuk menekan kembali keras, yang dengan mudah akan membawa kepada lenturan skru panduan caliper brek, dan garis brek motosikal akan terjebak.
⑤ Selepas penggantian, pastikan anda melangkah pada brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan tidak brek pada kaki pertama, yang terdedah kepada kemalangan.
⑥ Selepas garis brek motosikal diganti, ia perlu berjalan selama 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik, dan kasut yang baru digantikan mesti didorong dengan teliti.