Keperluan untuk Teras Pendikit Motosikal

1. Mempunyai kekuatan mekanikal yang baik dan sifat fizikal

Sebelum pemasangan dan penggunaan aksesori injap pendikit, pemesinan seperti penggerudian, rivet dan pemasangan diperlukan untuk membuat perhimpunan teras pendikit motosikal atau pemasangan klac. Dalam proses kerja geseran, aksesori pendikit tidak hanya menanggung suhu yang tinggi, tetapi juga menanggung tekanan dan daya ricih yang agak besar. Oleh itu, perlu aksesori pendikit mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan tidak ada kerosakan dan pemecahan semasa pemprosesan atau penggunaan. Seperti: teras pendikit motosikal yang riveted: memerlukan kekuatan impak tertentu, tekanan yang memukau, kekuatan mampatan, dan lain -lain. Bahagian pendikit dan belakang keluli teguh terikat, dan dapat menahan suhu tinggi plat cakera semasa brek. Kekuatan ricih, tanpa menghasilkan pemisahan bersama, mengakibatkan akibat serius kegagalan brek. Plat klac dikehendaki mempunyai kekuatan kesan yang mencukupi, kekuatan lentur statik, nilai terikan maksimum dan kekuatan kerosakan putaran, untuk memastikan plat klac tidak akan rosak semasa proses pengangkutan dan rivet, dan juga untuk memastikan plat klac akan tidak rosak di bawah keadaan kerja berputar berkelajuan tinggi. Retak berlaku.

2. Bunyi brek rendah
Kebisingan brek berkaitan dengan keselesaan memandu kenderaan, dan ia juga menyebabkan pencemaran bunyi ke persekitaran sekitar, terutamanya kepada persekitaran bandar. Bunyi brek adalah keperluan prestasi penting untuk kereta dan bas bandar. Sejauh cakera kereta berkenaan, teras pendikit motosikal yang tidak ada bunyi bising atau rendah dengan prestasi geseran yang baik telah menjadi produk pertama. Dengan pembangunan industri motosikal, orang ramai memberi perhatian lebih kepada bunyi brek, dan jabatan yang berkaitan telah mengemukakan peraturan standard. Umumnya, bunyi yang dihasilkan oleh brek motosikal tidak boleh melebihi 85dB.
Terdapat banyak faktor yang menyebabkan bunyi brek. Kerana teras pendikit motosikal hanya sebahagian daripada pemasangan brek, geseran yang kuat antara cakera brek (drum) dan cakera brek (drum) di bawah gerakan kelajuan tinggi dan tekanan tinggi semasa brek akan bergetar satu sama lain, dengan itu menguatkan bunyi bising. pelbagai tahap bunyi bising.
Setakat aksesori pendikit, pengalaman penggunaan jangka panjang memberitahu kita bahawa faktor-faktor yang menyebabkan bunyi brek adalah kira-kira seperti berikut:
(1) Semakin tinggi aksesori pendikit, lebih mudah untuk menghasilkan bunyi, dan apabila mencapai 0.45 hingga 0.5 atau lebih tinggi, sangat mudah untuk menghasilkan bunyi.
(2) Kekerasan tinggi bahan produk mudah untuk menghasilkan bunyi bising.
(3) Apabila jumlah pengisi yang tinggi adalah besar, mudah untuk menghasilkan bunyi.
(4) Selepas teras pendikit motosikal tertakluk kepada brek suhu tinggi, filem berkarbonat yang cerah dan keras dibentuk di permukaan kerja, juga dikenali sebagai lapisan enamel. Getaran frekuensi tinggi dan bunyi yang sepadan akan dihasilkan semasa geseran brek.
Faktor yang menyebabkan cakera bergetar:
Variasi cakera, toleransi kekerasan, getaran brek, variasi terma cakera, berkarat cakera
(1) Tambah mentega ke caliper brek untuk mengasingkan kekerapan getaran.
(2) ubah bentuk cakera, toleransi, keseragaman kekerasan, dll.
Ia dapat dilihat dari ini yang mengawal aksesori pendikit dengan betul supaya mereka tidak terlalu tinggi, mengurangkan kekerasan produk, mengurangkan jumlah pengisi keras, mengelakkan pembentukan lapisan berkarbonat di permukaan kerja, dan menggunakan kejutan Menyerap pad atau filem bersalut getah untuk mengurangkan kekerapan getaran semuanya membantu. Kondusif untuk mengurangkan dan mengatasi bunyi bising.
3. Permukaan dua memakai kurang.
Fungsi penghantaran atau brek aksesori pendikit mesti dicapai melalui geseran dengan rakan sejawat, iaitu, cakera geseran (drum). Semasa proses geseran ini, pasangan pasangan geseran akan memakai satu sama lain, yang merupakan fenomena biasa. Walau bagaimanapun, sebagai bahan yang boleh digunakan, produk aksesori injap pendikit tidak hanya boleh dipakai sesedikit mungkin, tetapi juga memakai pasangan itu harus kecil, iaitu, hayat perkhidmatan pasangan itu harus agak panjang. Ini menunjukkan sepenuhnya ciri -ciri prestasi geseran yang baik. Pada masa yang sama, semasa proses geseran, permukaan rakan sejawat, iaitu, cakera geseran atau drum brek, tidak boleh menjadi calar berat, calar, alur dan keadaan memakai peralihan yang lain.