Apakah perbezaan antara jenis kering dan inti pendikit motosikal jenis basah?

Menurut status klasifikasi teras pendikit motosikal, ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis kering dan jenis basah. Oleh kerana aplikasi yang berbeza, perbezaan antara jenis kering dan jenis basah sangat besar. Ramai pembeli kereta tidak memahami perbezaan antara jenis kering dan basah. Oleh itu, berikut akan memperkenalkan kepada anda perbezaan antara jenis kering dan jenis basah basah.

Pertama sekali, jenis basah digunakan dalam minyak. Sebagai contoh, pad brek dan plat klac yang digunakan dalam beberapa cengkaman penghantaran automatik jatuh ke dalam kategori ini, manakala jenis kering mempunyai plat klac manual.
Kedua, bahan yang digunakan adalah berbeza. Secara amnya, produk berkualiti tinggi menggunakan cakera pengisaran batu atau resin epoksi untuk menindas penghapusan suhu tinggi. Produk berkualiti baik mempunyai bahan yang sangat rumit. Ada yang menggunakan kalsium karbonat dan porselin nanocomposite untuk menggantikan resin epoksi tradisional, dan menggunakan beberapa bahan tekstil berasaskan asid karbonik untuk menggantikan asbestos.
Ketiga, analisis tork maksimum dan prestasi teras pendikit motosikal adalah berdasarkan analisis tork purata dan penarafan reka bentuknya, dan pada masa yang sama, struktur dan prinsipnya. Selepas analisis, anda boleh mendapatkan nilai standard prestasi.
Masalah seperti berhenti dalam strok brek yang diperlukan atau sendi bergerak dalam sistem brek yang tersekat. Apa yang berlaku menyebabkan ini?
Penyebab kegagalan umum adalah kesan minyak pada aksesori pendikit. Oleh itu, pengilang mengingatkan anda untuk memberi perhatian kepada penyelenggaraan aksesori pendikit dan membersihkan aksesori pendikit dan alat ganti lain dalam masa. Mari lihat cara menyelesaikan kesilapan umum aksesori pendikit.