Adakah kerosakan pada penyerap kejutan motosikal serius?

1. Apabila aksesori kenderaan berada dalam keadaan sambungan jurang, plat tekanan aksesori kenderaan melegakan dan memampatkan plat yang didorong melalui spring kilasan pengapit. Tork enjin dihantar ke plat yang didorong melalui roda roda pam air sentrifugal dan plat tekanan aksesori kenderaan, dan kemudian oleh plat yang didorong dihantar ke aci penghantaran. Tork maksimum yang dihantar oleh aksesori kenderaan terletak pada geseran rolling maksimum permukaan geseran plat yang didorong.

2. Untuk aksesori kenderaan struktur tertentu, geseran rolling maksimum adalah nilai yang stabil, dan aksesori kenderaan yang direka oleh pengilang mampu memastikan tork output maksimum enjin. Sudah tentu, jika tork yang dihantar melebihi nilai tertentu ini, aksesori kenderaan akan menyimpang, dan penyerap kejutan motosikal kemudian mempunyai fungsi perlindungan overvoltage.
3. Contohnya, apabila kenderaan bermula dari jenis data, pada masa ini apabila aksesori kenderaan digabungkan, flywheel pam sentrifugal mempunyai nisbah penghantaran tertentu, sementara nisbah penghantaran penyerap kejutan motosikal adalah 0. Ini adalah keadaan di mana Nisbah penghantaran adalah berbeza, pada peringkat awal integrasi, penyerap kejutan motosikal pasti akan menyimpang, dan tork dapat disebarkan semasa keseluruhan proses penyerap kejutan motosikal menyimpang. Kereta perlahan bergerak, dan nisbah penghantaran penyerap kejutan motosikal meningkat. Nisbah penghantaran roda roda pam air sentrifugal dan penyerap kejutan motosikal boleh disegerakkan, dan kerosakan tidak akan berlaku selepas penyegerakan.