Mengapa menggunakan penyerap kejutan pada talian brek motosikal?

Semua orang mungkin ingin tahu mengapa garis brek motosikal harus menggunakan penyerap kejutan. Kerana aksesori brek menghasilkan bunyi bising apabila brek, untuk mengelakkan bunyi bising, kami biasanya menggunakan penyerap kejutan pada garis brek motosikal, termasuk penyerap kejutan dan gam anti-kejutan.

Faktor membuat keputusan utama untuk bunyi brek di kilang-kilang garis brek motosikal termasuk tekanan operasi brek, suhu aksesori brek, kelajuan dan keadaan iklim. Untuk lebih baik mengelakkan bunyi bising, biasanya garis brek motosikal dilengkapi dengan peranti penyerap kejutan, termasuk lembaran penyerap kejutan dan getah anti-seismik. Garis brek motosikal Hualong menggunakan bahan penyerap kejutan berkualiti tinggi untuk menghindari penghantaran getaran dengan berkesan, dengan itu memastikan bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi semasa proses brek. Garis brek motosikal meningkatkan kandungan kekosongan bahan tahan haus, yang dapat menyerap bunyi bising dengan berkesan, dengan itu mencapai kesan mengurangkan bunyi bising.
Kebisingan disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh geseran yang tidak seimbang antara garis brek motosikal dan cakera brek. Kekerapan gelombang bunyi getaran ini boleh dibezakan di dalam kereta. Terdapat juga pelbagai jenis bunyi semasa proses brek. Kami biasanya membezakannya mengikut panggung di mana bunyi yang disebabkan, seperti bunyi yang dihasilkan pada saat brek, bunyi yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi bising apabila brek dibebaskan. Jatuh menyebabkan bunyi bising. Kebisingan frekuensi rendah antara 0 dan 50 Hz tidak dapat dikesan di dalam kereta, manakala bunyi frekuensi tinggi antara 500 dan 1500 Hz akan dilihat oleh pemandu sebagai bunyi brek.