Perkara yang perlu diperhatikan semasa menggunakan dan mengganti rantai motosikal

Rantaian motosikal adalah salah satu bahagian yang agak penting dalam sistem brek. Ia menggunakan geseran untuk brek, dengan itu mencapai fungsi pedal brek. Sama ada sistem brek fleksibel sangat penting untuk keselamatan kenderaan dan sangat diperlukan. , mengurangkan kelajuan roda melalui geseran, dengan itu memastikan pemanduan kenderaan yang selamat.

Jika aksesori kenderaan rantaian motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia akan menjejaskan prestasi brek kenderaan. Terutama apabila kenderaan memerlukan brek kecemasan semasa menunggang motosikal, jika aksesori kenderaan terlalu rendah, kegagalan brek akan berlaku, dan jika aksesori kenderaan terlalu tinggi, tayar dan roda akan mengunci, menyebabkan kenderaan hanyut dan lari dari landasan , yang memudaratkan keselamatan. Memandu merupakan bahaya yang serius.
Menurut piawaian industri kebangsaan, suhu operasi yang sesuai rantaian motosikal adalah 100 ~ 350 ℃. Walau bagaimanapun, apabila suhu banyak rantaian motosikal palsu dan rendah mencapai 250 ° C, aksesori kenderaan mereka akan jatuh dengan ketara, dan brek akan gagal sepenuhnya. Secara umumnya, menurut spesifikasi SAE, pengeluar rantaian motosikal akan menggunakan indeks penarafan gred FF, iaitu, indeks penarafan geseran adalah 0.35 ~ 0.45.
Kehidupan perkhidmatan rantaian motosikal tidak semestinya berkaitan dengan kekuatan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekuatan permukaan adalah tinggi, kawasan hubungan sebenar di antara rantai motosikal dan cakera brek kecil, yang sering mempengaruhi hayat perkhidmatan. Faktor utama yang mempengaruhi hayat perkhidmatan rantai motosikal termasuk kekuatan, kekuatan, rintangan haus bahan tahan haus, dan lain-lain. Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan rantai motosikal depan adalah 30,000 km, dan hayat perkhidmatan motosikal belakang Rantai adalah 120,000 km.
Ia biasanya disebabkan oleh ubah bentuk rantai motosikal atau cakera brek, yang berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan ubah bentuk terma rantai motosikal dan cakera brek. Sebab utama termasuk ketebalan cakera brek dan drum brek yang tidak sekata. Concentricity yang lemah, kerosakan yang tidak sekata terhadap rantai motosikal, serta ubah bentuk haba dan bintik -bintik panas, dll.
Di samping itu, ubah bentuk atau pemasangan aksesori kenderaan yang tidak betul, serta ketidakstabilan aksesori kenderaan seperti rantai motosikal, juga boleh menyebabkan getaran semasa brek. Di samping itu, jika kekerapan getaran yang disebabkan oleh rantaian motosikal semasa brek bergema dengan sistem penggantungan, ia juga akan menyebabkan getaran.