Mengapa topi keledar motosikal membuat bunyi?

Kebisingan dihasilkan kerana geseran pasangan brek semasa brek. Getaran brek termasuk getaran geseran yang disebabkan oleh ciri -ciri aksesori periferal dan getaran komponen yang disebabkan oleh ciri getaran komponen mekanikal.

1. Geseran dan getaran antara pasangan brek
Apabila brek, geseran antara objek yang bersentuhan dengan peningkatan geseran kering, menyebabkan aksesori periferal serta -merta dari permukaan sentuhan pasangan geseran meningkat. Di bawah tindakan daya brek, tekanan tertentu kenalan meningkat, suhu serta -merta meningkat secara tiba -tiba, dan titik -titik yang dibangkitkan tempatan "melekat" muncul di permukaan sentuhan. "dan" pemisahan ", menyebabkan memakai aksesori periferal meningkat, menyebabkan kedudukan relatif komponen pasangan geseran berubah, mengakibatkan getaran. Bagi brek paksa pada kelajuan tinggi, getaran ini sangat teruk. Hubungan rapat dengan kekerasan dan permukaan aksesori periferal. Pemprosesan, modulus elastik mampatan, kekuatan tegangan, keliangan, viskoelastik, keluk hubungan aksesori periferal.
Kecenderungan getaran geseran meningkat dengan peningkatan tekanan hubungan permukaan, dan juga meningkat dengan peningkatan suhu permukaan aksesori periferal. Apabila kelajuan gelongsor relatif meningkat, aksesori periferal juga berubah, jadi kemungkinan bunyi getaran juga akan meningkat. Peningkatan, cerun negatif keluk kelajuan aksesori periferal adalah salah satu parameter yang jelas yang menghasilkan bunyi brek, dan getaran geseran brek basah berkaitan dengan saiz beban, suhu minyak, jenis minyak pelincir, suhu permukaan geseran, dan lain-lain. , dan penggunaan bahan tambahan minyak pelincir dapat mengurangkan getaran geseran,
2. Getaran komponen pasangan brek
Getaran geseran dalam komponen brek adalah hasil perubahan dalam komponen periferal topi keledar motosikal sebagai fungsi kelajuan relatif yang dihasilkan di antara lapisan brek, permukaan geseran topi keledar motosikal (cakera atau drum) dan peredam sistem mekanikal, ketika Kelajuan relatif permukaan geseran kedua -dua topi keledar motosikal meningkat, dan jika aksesori sekitarnya berkurang, getaran geseran akan berlaku, menyebabkan komponen bergetar dan membuat bunyi. Apabila komponen hubungan dipakai kerana geseran, peningkatan jurang mereka juga akan menyebabkan getaran komponen dan getaran komponen geseran juga berkaitan dengan saiz beban. Apabila beban mencapai sedemikian rupa sehingga dimensi struktur kuku dan perubahan dram, dan apabila daya elastik menyebabkan kuku dan topi keledar motosikal brek untuk seketika melepaskan, keseluruhan jentera yang berkaitan sistem akan menghasilkan sedikit ubah bentuk. Sebaik sahaja topi keledar motosikal dan brek motosikal dilepaskan, daya elastik sistem topi keledar motosikal mekanikal dengan cepat akan mengembalikan kasut dan dram ke keadaan asalnya, mewujudkan geseran yang lebih rendah pada dua permukaan sentuhan. , semua bahagian hampir dipulihkan ke keadaan asalnya, dan jika proses ini diulang, topi keledar motosikal brek akan bergetar. Kekerapan topi keledar motosikal bergantung kepada jisim setara sistem mekanikal yang menyokong lapisan brek untuk kembali ke kedudukan asalnya. dan pemalar musim bunga.
Bunyi brek disebabkan oleh perubahan kekerapan getaran geseran semasa brek. Squeal brek frekuensi tinggi (kekerapan antara 1 dan 15 kHz) dan bunyi brek frekuensi rendah (kekerapan antara 200 dan 500 Hz) adalah penyebab utama bunyi brek. Apabila tenaga kinetik brek meningkat, kemungkinan menghasilkan bunyi brek lebih besar. Interferometers menggunakan holografi mengesahkan bahawa bunyi brek dalam brek cakera disebabkan oleh getaran dalam calipers, dan getaran di cakera brek belakang adalah sumber bunyi brek dalam brek dram.