Kitaran dan kaedah penggantian gear motosikal biasa

Gear motosikal merujuk kepada aksesori enjin yang ditetapkan pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda. Lapisan geseran dan pad geseran di dalamnya menanggung tekanan luaran dan menjana geseran untuk mencapai tujuan menurun kenderaan.

Blok geseran adalah aksesori enjin yang ditolak dan diperas ke cakera brek oleh omboh pengapit. Oleh kerana geseran, blok geseran akan secara beransur -ansur dipakai. Secara umumnya, semakin rendah kos, semakin cepat memakai gear motosikal. Blok geseran dibahagikan kepada dua bahagian: aksesori enjin dan plat bawah. Aksesori enjin masih boleh digunakan selepas dipakai. Selepas aksesori enjin digunakan, plat bawah dan cakera brek akan bersentuhan langsung, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek. Kos pembaikan cakera brek sangat mahal. Umumnya, keperluan asas untuk gear motosikal adalah rintangan haus, pekali geseran yang besar, dan sifat penebat haba yang sangat baik.
Dengan perkembangan pesat teknologi moden, gear motosikal sendiri, seperti komponen lain sistem brek, telah sentiasa berkembang dan berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Dalam proses pembuatan tradisional, aksesori enjin yang digunakan dalam peralatan motosikal adalah campuran pelbagai pelekat atau aditif, dan serat ditambah kepadanya untuk meningkatkan kekuatannya dan berfungsi sebagai tetulang. Pengeluar gear motosikal sering ketat mengenai bahan yang digunakan, terutamanya formula baru. Sudah tentu, beberapa bahan seperti mika, silika, cip getah, dan lain -lain adalah awam. Kesan akhir, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain dari brek gear motosikal akan bergantung kepada perkadaran relatif komponen yang berbeza. Mari bercakap secara ringkas tentang beberapa peralatan motosikal yang diperbuat daripada bahan yang berbeza.
Asbestos telah digunakan sebagai bahan tetulang untuk gear motosikal sejak awal. Serat asbestos mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan suhu tinggi, sehingga mereka dapat memenuhi keperluan gear motosikal dan plat klac dan pad. Serat ini mempunyai kekuatan tegangan yang kuat, bahkan dapat memadankan keluli gred tinggi, dan dapat menahan suhu tinggi 316 ° C. Apa yang lebih penting ialah asbestos agak murah dan diekstrak dari bijih amphibole, yang terdapat dalam kuantiti yang banyak di banyak tempat.
Asbestos menyumbang 40-60% daripada komponen gear motosikal, tetapi orang kini mendapati bahawa kebanyakan asbestos berpotensi berbahaya. Asbestos telah disahkan oleh komuniti perubatan untuk menjadi karsinogen. Serat seperti jarumnya dengan mudah boleh memasuki paru-paru dan tinggal di sana. , menyebabkan rangsangan, akhirnya boleh menyebabkan kejadian kanser paru -paru. Walau bagaimanapun, tempoh inkubasi penyakit ini boleh selama 15-30 tahun, jadi orang sering tidak menyedari bahaya yang disebabkan oleh asbestos.
Selagi gentian asbestos ditetapkan oleh aksesori enjin sendiri, mereka tidak akan menimbulkan kemudaratan kepada kesihatan pekerja. Walau bagaimanapun, apabila serat asbestos dipancarkan bersama dengan geseran brek untuk membentuk habuk brek, mereka mungkin menjadi sumber siri kesan kesihatan.