Fungsi relay motosikal dan langkah berjaga -jaga untuk penggantian

Adakah anda tahu apa itu kasut brek? Ia merujuk kepada aksesori yang ditolak ke luar oleh tindakan cam brek atau tolak rod untuk menindas drum brek dan menggunakan kesan brek. Ia dipasang pada drum brek dan merupakan salah satu bahagian keselamatan utama dalam sistem brek motosikal. Relay Motosikal adalah bahagian yang dipasang pada kasut brek, jadi adakah anda tahu apa fungsi khususnya? Ia digunakan terutamanya untuk memenuhi keperluan pemasangan kenderaan dan menghasilkan kesan brek ke atas kenderaan. Sudah tentu, aksesori enjin ini tidak akan berfungsi dengan baik selepas digunakan untuk masa yang lama, jadi ia perlu diganti. Oleh itu, adakah anda tahu apa yang anda perlukan untuk memberi perhatian apabila menggantikannya?

1. Pada masa ini terdapat dua cara untuk memproses relay motosikal. Satu adalah untuk mengeluarkannya dari kenderaan dan membetulkannya pada perlawanan khas untuk mengisar atau berpaling. Walaupun kaedah ini dapat meningkatkan kualiti pengeluaran dan pemprosesan dan menjimatkan wang. Waktu kerja sesuai untuk pembahagian profesional buruh dan kerja aliran. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh keterbatasan teknologi pembaikan dan pembaikan semasa negara saya, kasut brek yang dihasilkan dan diproses dengan cara ini sering tidak dapat memenuhi keperluan pemasangan kenderaan, yang akan menjejaskan prestasi brek pada peringkat awal memandu. .
2. Cara lain ialah memproses relay motosikal di atas kapal. Oleh kerana ia diposisikan dan diproses berdasarkan keadaan sebenar, ia pasti memenuhi keperluan pemasangan brek. Walaupun ia memerlukan lebih banyak jam tangan, ia fleksibel dan mudah untuk kebanyakan pembaikan. Untuk penggunaan kilang atau bengkel.
3. Kebanyakan peralatan yang dihasilkan dan diproses menggunakan kaedah kedua adalah buatan sendiri. Dari perspektif struktur mesin keseluruhan, ia boleh termasuk jenis integral dan jenis berasingan. Yang terakhir adalah memasang kepala pemotong bergerak dan mekanisme suapan pada troli, manakala pemegang alat dan peranti kedudukan ditetapkan pada gandar depan atau belakang motosikal; Pada bekas, mekanisme ini dipasang pada motosikal secara keseluruhan.
Selepas relay motosikal telah digunakan untuk 15,000km, jika ia rosak atau dipakai pada had, ia harus digantikan dalam masa. Boleh diganti bersama dengan kasut brek. Jika anda menggantikan relay motosikal, anda harus terlebih dahulu mengeluarkan rivet lama pada relay motosikal dan burrs di lubang. Apabila memancarkan aksesori enjin baru, rivet dari tengah ke kedua -dua hujung. Apabila menggantikan relay motosikal baru, aksesori enjin kualiti yang sama harus digunakan. Aksesori enjin baru biasanya dipasang dengan riveting. Titik berikut harus diperhatikan ketika memukau:
1. Untuk mengelakkan lapisan dari pecah semasa penggunaan dan untuk mengekalkan pelesapan haba yang baik, pengapit khas harus digunakan untuk mengepungnya.
2. Untuk mengelakkan roda dari brek, hujung aksesori enjin dan rambut gendang brek dan pelapis harus cenderung pada sudut serong. Sudut serong umumnya 75 darjah.
3. Untuk menjadikan aksesori enjin dan drum brek sesuai dengan baik, permukaan aksesori enjin mesti diproses. Semasa pemprosesan, saiz permukaan dalaman drum brek mesti diproses, dan permukaan lapisan mesti digilap dengan penggiling cahaya.
4. Terdapat lubang countersunk pada permukaan luar aksesori enjin, dan kedalaman lubang umumnya 2/3 dari jumlah ketebalan aksesori enjin.
5. Kawasan aksesori enjin yang sesuai dengan drum brek selepas riveting harus lebih besar daripada 50% dari jumlah kawasan aksesori enjin.