Jenis dan ciri cakera brek motosikal

Bahagian aktif dan bahagian yang didorong oleh aksesori brek menggunakan cecair sebagai bahan penghantaran (plat geseran gandingan hidraulik) melalui geseran antara permukaan, atau menghantar tork melalui sistem penghantaran magnet (plat geseran brek elektromagnet), sehingga mereka dipisahkan sementara dari satu sama lain, atau perlahan -lahan dihubungkan, membolehkan kedua -dua bahagian sistem penghantaran berputar antara satu sama lain.

Tork dari enjin dihantar ke cakera yang didorong melalui kesan geseran roda roda pam air, plat tekanan pemasangan brek dan permukaan plat yang didorong. Apabila pemandu melangkah pada pedal kaki pemasangan brek, disebabkan oleh penghantaran bahan kerja produk, hujung besar musim bunga pulse Spring bergerak di belakang plat tekanan pemasangan tali pinggang daya tarikan. Pada masa ini, bahagian yang didorong meninggalkan bahagian aktif.
Kunci cakera brek motosikal diperbuat daripada bahan komposit. Bahan mentah utama cakera brek motosikal adalah bahan mentah geseran berasaskan asbestos. Sesetengah cakera brek motosikal diperbuat daripada bahan separa logam dan bahan serat komposit, sementara yang lain diperbuat daripada bahan serat silikat aluminium.
Cakera brek motosikal adalah komponen teras sistem brek. Aksesori brek adalah antara enjin dan kotak gear. Aksesori brek boleh menyambung atau memutuskan sambungan enjin kereta dan penghantaran.
Apabila anda melangkah pada pedal aksesori brek, aksesori brek akan dipisahkan. Apabila anda melanjutkan pedal aksesori brek, aksesori brek akan dihubungkan dengan ketat.
Pin cakera brek motosikal ditetapkan pada roda tenaga enjin, dan cakera brek motosikal terletak di bawah pin. Terdapat aci splined di tengah cakera brek motosikal. Aci spline membetulkan aci berputar, iaitu aci input kuasa kotak gear.