Pemilihan Bahan untuk Talian Brek Motosikal dan Kaedah Pengikat ke Plat Didorong

Keadaan kerja garisan brek motosikal agak keras. Untuk memastikan ia dapat berfungsi dengan stabil untuk masa yang lama, mengikut keadaan penggunaan motosikal, prestasi talian brek motosikal harus memenuhi keperluan berikut:

⑴ Ia sepatutnya mempunyai aksesori brek yang agak stabil. Perubahan suhu, tekanan unit dan kelajuan gelongsor mempunyai sedikit kesan ke atas aksesori brek;
⑵ Ia mesti mempunyai rintangan memakai yang mencukupi, terutamanya pada suhu tinggi;
⑶ Ia mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi, terutamanya kekuatan mekanikal pada suhu tinggi harus baik;
⑷ kestabilan ini harus baik, memerlukan kurang pelekat untuk dipisahkan pada suhu tinggi, tidak berbau, dan tidak mudah dibakar;
⑸ Prestasi yang berjalan harus baik supaya tidak menggaru permukaan roda tenaga, plat tekanan dan bahagian lain;
⑹ Pengaruh minyak dan air pada prestasi geseran harus kecil;
⑺ Gabungan harus lancar tanpa "menggigit" atau "berjabat".
Bahan-bahan yang digunakan dalam talian brek motosikal terutamanya termasuk aksesori brek berasaskan asbestos, aksesori brek metalurgi serbuk dan aksesori brek Cermet. Aksesori brek berasaskan asbestos mempunyai kelebihan faktor geseran yang tinggi (0.3 ~ 0.45), ketumpatan rendah, pembuatan mudah, dan harga yang rendah. Walau bagaimanapun, prestasinya tidak cukup stabil, dan faktor geseran sangat dipengaruhi oleh suhu operasi, tekanan unit, dan kelajuan gelongsor. Oleh itu, ia kini digunakan untuk bekerja di bawah beban sederhana dan ringan. Aksesori brek metalurgi dan cermet serbuk mempunyai kelebihan pemindahan haba yang baik, kestabilan terma yang baik dan rintangan haus, faktor geseran yang tinggi dan stabil, tekanan unit tinggi yang dapat mereka tahan, dan jangka hayat, tetapi mereka lebih mahal dan mempunyai ketumpatan yang lebih tinggi. Ia besar dan mempunyai kelancaran sendi yang lemah. Ia digunakan terutamanya dalam kenderaan komersial dengan kapasiti beban yang besar.
Kaedah mengikat garisan brek motosikal menggunakan rivet tembaga yang lebih lembut untuk rivet secara langsung. Selepas menggunakan kaedah ini, apabila bekerja di bawah keadaan suhu tinggi, rivet tembaga mempunyai kekuatan yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, apabila kepala kuku disambungkan secara langsung ke plat memandu apabila permukaan bersentuhan, rivet tembaga tidak akan memburukkan pakai permukaan tempatan dari permukaan kerja plat pemacu seperti rivet aluminium, dan produk haus yang dilampirkan pada Permukaan kerja akan memberi kesan yang kurang terhadap aksesori brek. Kaedah riveting ini juga mempunyai kelebihan pengikat yang boleh dipercayai dan penggantian garisan brek motosikal selepas dipakai.