Beberapa keperluan asas untuk memeriksa kebolehpercayaan talian brek motosikal

Mengenai pengetahuan garis brek motosikal, kami telah memperkenalkannya dalam artikel di atas. Saya percaya kita mempunyai pemahaman umum tentang mereka. Jadi apakah asas -asas memeriksa kebolehpercayaan garis brek motosikal? Bagaimana dengan keperluan?

1. Aksesori brek yang sesuai. Parameter asas aksesori brek menentukan tork brek asas garisan brek motosikal. Standard Kebangsaan dengan ketat memerlukan pengeluar untuk menunjukkan aksesori brek pada pembungkusan. Aksesori brek mestilah sesuai. Jika brek terlalu tinggi, ia akan menyebabkan penguncian roda, kehilangan arah dan pembakaran pad brek semasa brek. Jika terlalu rendah, jarak brek akan terlalu lama.
2. Keselamatan yang boleh dipercayai. Garis brek motosikal akan menjana suhu tinggi seketika apabila brek, terutamanya semasa memandu pada kelajuan tinggi atau semasa brek kecemasan. Di bawah suhu tinggi, aksesori brek garisan brek motosikal akan menurun, yang dipanggil kerosakan terma. Tahap kerosakan haba menentukan keselamatan semasa keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan.
3. Keselesaan yang memuaskan. Keselesaan adalah gambaran langsung dari prestasi geseran, termasuk perasaan brek, bunyi bising, habuk, asap, bau, dan lain -lain dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup rakyat, keselesaan semakin menjadi petunjuk penting dalam talian brek motosikal di premis memenuhi premis asas keselamatan.
Antara petunjuk keselesaan, pemilik kereta sering paling prihatin terhadap bunyi garisan brek motosikal. Malah, bunyi juga merupakan masalah yang semua pengeluar aksesori brek mengalami kesukaran menyelesaikan. Kebisingan dihasilkan oleh geseran yang tidak normal di antara garis brek motosikal dan cakera geseran. Sebabnya sangat rumit. Kekuatan brek, suhu cakera brek, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim mungkin menjadi punca bunyi.
Di samping itu, punca -punca bunyi dalam tiga peringkat permulaan yang berlainan, pelaksanaan brek dan pelepasan brek adalah berbeza. Jika kekerapan bunyi antara 0 dan 500Hz, ia tidak akan dirasakan di dalam kereta, tetapi jika ia melebihi 1500Hz, pemilik kereta akan dengan jelas merasakan bunyi brek.
4. Jangka hayat yang munasabah. Hayat perkhidmatan adalah penunjuk produk yang semua orang prihatin. Umumnya, garisan brek motosikal boleh menjamin hayat perkhidmatan 30,000 kilometer.
Garis brek motosikal dan kasut brek memakai bahagian dan bahagian keselamatan dan perlu diganti dengan kerap. Apabila ketebalan garis brek motosikal dipakai pada tahap tertentu, ia mesti diganti. Pada masa ini, penggera elektronik atau mekanikal kenderaan akan mengingatkan pemilik penggantian melalui lampu amaran atau bunyi bising. Secara umumnya, garis brek motosikal atau kasut brek dalam arah gandar yang sama mempunyai tahap haus yang sama dan perlu digantikan pada masa yang sama.