Sebab mengapa teras pendikit motosikal membuat bunyi yang berbeza

1. Di bawah keadaan biasa, kita akan mengalami brek sebagai lembut atau keras. Walau bagaimanapun, jika kita merasakan bunyi besi yang memukul besi apabila teras pendikit motosikal berfungsi, kita tidak boleh mengabaikannya, kerana ini bermakna bahawa kedua -dua belah teras pendikit motosikal telah disapu secara langsung terhadap teras pendikit motosikal. Teras pendikit motosikal mesti diganti dengan segera.

2. Ini jenis geseran logam berlaku apabila brek. Ia juga mungkin bahawa bunyi itu disebabkan oleh tempoh larian teras pendikit motosikal apabila ia mula dipasang. Walau bagaimanapun, apabila menggantikan teras pendikit motosikal, anda juga perlu memadankan teras pendikit motosikal. Selepas pemeriksaan, dalam kebanyakan kes, jika bunyi ini berlaku, ini bermakna teras pendikit motosikal telah rosak. Kehidupan perkhidmatan klac geseran dua hala adalah 50% lebih lama daripada aksesori pendikit. Inti pendikit motosikal tradisional boleh digunakan lebih daripada 60,000 kilometer, manakala injap pendikit boleh digunakan lebih daripada 100,000 kilometer, dan injap pendikit boleh digunakan walaupun kerosakan tidak akan meninggalkan calar pada cakera brek.
3. Kesan brek kami akan dipengaruhi oleh melembutkan teras pendikit motosikal. Pada masa ini, kita perlu menekan pedal brek lebih dalam, dan apabila kita menekannya, kita akan merasakan bahawa kesan brek berkurangan. Banyak, atau brek mungkin berasa sedikit lembut, dan ia mungkin berasa seperti anda tidak boleh berhenti. Apabila kenderaan brek, geseran antara bahan aksesori pendikit dan cakera brek boleh menyebabkan suhu tinggi 800 ℃ -900 ℃. Aksesori pendikit umum terdedah kepada kerosakan haba di bawah suhu tinggi yang berterusan, mengakibatkan kesan brek yang dikurangkan.