Punca punca getaran teras pendikit motosikal

Akan ada getaran apabila kita brek. Alasannya adalah disebabkan oleh ubah bentuk teras pendikit motosikal atau cakera brek. Ini berkaitan dengan bahan, ketepatan pemprosesan dan penggunaan teras pendikit motosikal atau blok geseran dan cakera brek. Faktor utama berkaitan dengan ubah bentuk haba, termasuk ketebalan cakera brek yang tidak rata, silinder yang lemah dari drum brek, kerosakan aksesori pendikit yang tidak sekata, serta ubah bentuk haba dan bintik -bintik panas.

Sebagai tambahan kepada apa yang telah dikatakan di atas, ubah bentuk atau pemasangan cakera brek tidak masuk akal, dan indeks geseran aksesori pendikit tidak stabil, yang juga akan menyebabkan getaran semasa brek. Di samping itu, jika kekerapan getaran yang disebabkan oleh aksesori pendikit semasa brek sepadan dengan getaran yang disebabkan oleh sistem penggantungan, getaran juga akan berlaku.
Untuk teras pendikit motosikal, faktor utama yang menentukan hayat perkhidmatan teras pendikit motosikal termasuk kekuatan, kekuatan mampatan, dan rintangan haus bahan geseran.
Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan aksesori pendikit adalah 30,000 km, dan hayat perkhidmatan aksesori pendikit adalah 120,000 km.
Malah, hayat perkhidmatan teras pendikit motosikal tidak semestinya berkaitan dengan kekuatan permukaan. Walau bagaimanapun, jika kekuatan permukaan adalah tinggi, julat hubungan sebenar antara teras pendikit motosikal dan cakera brek adalah kecil, yang sering mempengaruhi hayat perkhidmatan. Jika indeks geseran teras pendikit motosikal terlalu tinggi atau terlalu rendah, beberapa masalah akan berlaku, yang akan menjejaskan prestasi brek motosikal.