Apakah prinsip pelindung badan motosikal?

Malah, seperti namanya, ini adalah pelindung motosikal untuk motosikal, yang umumnya dipanggil motosikal. Iaitu, peranti elektromagnet yang menukar atau menghantar tenaga elektrik mengikut undang -undang induksi elektromagnet. Fungsi utamanya adalah untuk menjana tork memandu sebagai sumber kuasa untuk peralatan elektrik atau pelbagai mesin, jadi apakah penggunaan pelindung motosikal ini? Ia adalah pengurangan yang berfungsi apabila motosikal berjalan pada kelajuan tinggi. Jadi apakah prinsip pelindung badan motosikal dan sebab mengapa ia terbakar? Mari lihat.

1. Apakah prinsip pelindung badan motosikal?

① Sampul akhir belakang motosikal dilengkapi dengan cakera geseran dan gegelung pengujaan yang diperbuat daripada bahan anti-wear asbestos. Apabila motosikal kehilangan kuasa, cakera geseran ditekan ke permukaan machined penutup belakang motosikal melalui spring brek, menyebabkan brek menghasilkan tork geseran yang kuat, dengan itu mencapai brek.
②dc brek tidak boleh disambungkan secara langsung kepada kuasa AC. Cakera brek dilengkapi dengan gegelung penggulungan yang voltan yang dinilai adalah voltan DC voltan rendah. Semasa penggunaan, penggulungan cawan sedutan mesti diperbetulkan dengan kuasa AC fasa tunggal, jadi penerus dipasang di kotak simpang motosikal pada masa yang sama.
③ Waktu brek motosikal bermula apabila motosikal dan brek dimatikan dan berakhir apabila gandar datang ke perhentian lengkap. Secara umumnya, masa brek motosikal dengan 63 hingga 80 tempat duduk adalah 0.5 saat, masa brek motosikal dengan 90 hingga 132 kerusi adalah 1 saat, dan masa brek motosikal dengan 160 hingga 180 tempat duduk antara 160 dan 180 tempat duduk.
2. Sebab untuk cip terbakar pada pelindung badan motosikal
① Aksesori periferal tidak terikat dengan tegas, menyebabkan beberapa aksesori periferal yang dipatuhi untuk memecahkan dan jatuh. Ini adalah masalah pengeluaran yang serius. Kebanyakan syarikat akan menguji produk mereka untuk memeriksa prestasi ikatan mereka.
② Aksesori periferal tidak dapat menahan beban yang terlalu banyak, menyebabkan ablasi aksesori periferal. Akan ada tanda -tanda dan tanda -tanda terik pada permukaan peranti geseran. Ia timbul kerana dua sebab. Salah satunya ialah pengeluar aksesori periferal menggunakan aksesori periferal berkualiti rendah dan kehidupan produk mereka adalah kurang baik; Sebaliknya, motosikal mungkin dibebankan. Mod kerja klac yang salah menyebabkan hakisan aksesori periferal yang serius.