Bagaimanakah palam pencucuh motosikal berfungsi?

Sebelum kita menggunakan palam pencucuh motosikal, kita mesti terlebih dahulu memahami prinsip kerja. Hanya dengan memahami prinsip kerjanya, kita dapat memastikan bahawa kita menggunakannya dengan lebih baik. Prinsip kerja adalah terutamanya untuk peranti brek elektromagnetnya dan motosikalnya. Gegelung kereta berfungsi bersama -sama. Dalam artikel itu, editor bukan sahaja memperkenalkan prinsip kerja palam pencucuh motosikal, tetapi juga memberi anda pengenalan terperinci kepada kaedah brek dan kaedah pendawaian. Jika anda berminat, cepatlah dan baca artikel tersebut. Tengoklah.

1. Prinsip kerja palam pencucuh motosikal
① Terdapat peranti brek elektromagnet di hujung motosikal. Ia juga elektrik dan diserap apabila motosikal bergerak. Pada masa ini, ia tidak akan brek motor. Apabila motosikal dipotong, aksesori enjin akan menghentikan motosikal di bawah tindakan mata air.
② Kedua-dua wayar ini menyambungkan dua terminal input AC jambatan penuh penerus ke mana-mana dua terminal input motosikal dan terminal input segerak 380-volt motor, dan dua terminal output DC disambungkan ke gegelung pengujaan brek.
Prinsip kerja ialah apabila motosikal bermula, gegelung boleh menghasilkan sedutan untuk memisahkan kedua -dua permukaan geseran di ekor, dan motosikal boleh berputar dengan bebas. Sebaliknya, motosikal itu dibungkus mengikut daya pemulihan musim bunga. Bergantung kepada kuasa motosikal, rintangan gegelung antara puluhan dan beratus -ratus euro.
④ Selepas palam pencucuh motosikal diselaraskan, ia dapat memenuhi prestasi relatif yang diperlukan untuk kerja. Untuk lebih baik menggunakan palam pencucuh motosikal, perlu melakukan penyelenggaraan relatif pada motosikal. Bukan itu sahaja, palam pencucuh motosikal juga perlu diperiksa secara teratur. Menjalankan pemeriksaan, segera menggantikan dan membaiki haus dan lusuh bahagian utamanya.
2. Kaedah brek dan kaedah pendawaian palam pencucuh motosikal:
① Ini adalah kaedah yang sangat biasa untuk memasang roda rintangan pada motosikal dan mengekalkan brek. Apabila elektromagnet kehilangan kuasa, musim bunga akan menarik aksesori enjin untuk menyelesaikan kerja mengunci rintangan mekanikal.
Kaedah pendawaian: Simpan bekalan kuasa solenoid brek yang disambungkan ke bekalan kuasa motosikal, menggunakan voltan fasa atau gegelung voltan garis.
② Apabila motor dimatikan dan berhenti beroperasi, brek kecemasan yang memakan tenaga penjanaan tenaga akan segera selesai, dan motor dalam mana-mana dua peringkat akan menyampaikan masa yang terhad dan dinilai arus DC.
Kaedah pendawaian: Kuasa DC berasal dari penurunan autotransformer auto-pengedar auto dan penerus silikon, yang saling berkaitan dengan permulaan dan perhentian motosikal dan disiapkan oleh relay masa dan penghubung.
③ Selepas motor berhenti bertenaga dan berhenti berputar, arus terhad, penghadaman perintang dan bekalan kuasa putaran terbalik dua fasa segera dibekalkan ke motor, dan tork putaran terbalik digunakan untuk melengkapkan brek. Kaedah ini sesuai untuk tempat di mana brek kecemasan diperlukan.