Adakah anda tahu apa bahan yang digunakan untuk membuat pemegang brek motosikal? Aksesori brek berasaskan asbestos digunakan terutamanya. Memandangkan keperluan untuk perlindungan dan keselamatan alam sekitar menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi, dalam artikel berikut, editor akan menerangkan sila memperkenalkan secara terperinci. Di samping itu, adakah anda tahu apa petunjuk dan keperluan prestasi aksesori brek ini, yang terutamanya termasuk tiga aspek: aksesori brek, rintangan memakai dan sifat fizikal. Berikut adalah pengenalan terperinci, mari lihat.
1. Bahan metalurgi serbuk
Suhu permukaan yang dibenarkan, tekanan yang dibenarkan, aksesori brek dan hayat perkhidmatan pada suhu tinggi semuanya lebih tinggi. Bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga digunakan terutamanya untuk permukaan geseran basah. Bahan metalurgi serbuk berasaskan besi mempunyai aksesori brek yang lebih tinggi dan tekanan yang dibenarkan daripada bahan berasaskan tembaga, tetapi mempunyai rintangan haus yang lebih rendah dan kebanyakannya digunakan untuk permukaan geseran kering.
2. Bahan berasaskan asbestos
Ia dibentuk dengan asbestos ditambah pengikat dan pengisi, dan ditetapkan pada plat asas keluli atau besi. Suhu kerja yang dibenarkan adalah rendah.
3. Bahan berasaskan kertas
Ia diperbuat daripada asbestos, serat tumbuhan atau campuran kedua -dua, saling berkaitan dengan satu sama lain, dan kemudian terikat dengan resin dan pengisi lain.
4. Aksesori brek
Ia berkaitan dengan seberapa baik pemegang brek motosikal melakukan fungsi penghantaran dan brek. Ia bukan malar, tetapi nombor yang berubah disebabkan oleh faktor seperti suhu, tekanan, kelajuan geseran atau keadaan permukaan dan media sekitarnya. Satu kesesuaian brek yang ideal akan mempunyai kesesuaian brek sejuk yang ideal dan kerosakan suhu terkawal. Oleh kerana haba yang dihasilkan oleh geseran, suhu operasi meningkat, menyebabkan perubahan dalam komponen brek komponen brek.
Aksesori brek biasanya berkurangan apabila suhu meningkat, tetapi penurunan yang berlebihan tidak boleh diabaikan. Piawaian ujian bangku brek automotif negara saya termasuk tork brek dan keperluan kestabilan kelajuan. Oleh itu, apabila kelajuan kenderaan meningkat, adalah perlu untuk mencegah faktor yang mengurangkan kecekapan brek.
Apabila permukaan aksesori brek bernoda dengan air, aksesori brek juga akan jatuh. Apabila filem air di permukaan dihapuskan dan dikembalikan ke keadaan kering, aksesori brek akan kembali normal, yang dipanggil "Pemulihan Wading". Apabila permukaan aksesori brek bernoda dengan minyak, aksesori brek akan jatuh dengan ketara, tetapi geseran tertentu perlu dikekalkan supaya mereka masih mempunyai kesan brek tertentu.
5. Pakai rintangan
Rintangan haus aksesori brek adalah gambaran hayat perkhidmatannya dan juga merupakan penunjuk teknikal dan ekonomi yang penting untuk mengukur ketahanan aksesori brek. Lebih baik rintangan haus, semakin lama hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, memakai aksesori brek semasa kerja disebabkan terutamanya oleh daya ricih yang dihasilkan oleh permukaan sentuhan geseran. Suhu operasi adalah faktor penting yang mempengaruhi jumlah haus. Apabila suhu permukaan bahan mencapai julat suhu penguraian haba pengikat organik, pengikat organik seperti getah dan resin akan mengurai, karbon dan menurunkan berat badan.
Apabila suhu meningkat, fenomena ini semakin meningkat, kesan ikatan berkurangan, dan jumlah haus meningkat dengan ketara, yang dipanggil "haus haba". Memilih pengisi anti geseran yang sesuai dan resin dan karet dengan rintangan haba yang baik dapat mengurangkan pakaian kerja bahan, terutama haus haba, dan memperluaskan hayat perkhidmatannya.
6. Ciri -ciri fizikal
Sebelum dipasang dan digunakan, produk aksesori brek perlu menjalani pemprosesan mekanikal seperti penggerudian dan pemasangan rivet untuk membuat pemasangan pad brek atau pemasangan klac. Semasa proses kerja geseran, aksesori brek bukan sahaja harus menahan suhu tinggi, tetapi juga menahan tekanan dan daya ricih yang lebih besar. Oleh itu, aksesori brek mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi untuk memastikan bahawa mereka tidak akan rosak atau pecah semasa pemprosesan atau penggunaan.
Pemegang brek motosikal diperlukan untuk mempunyai kekuatan impak yang mencukupi, kekuatan lenturan statik, nilai ketegangan yang besar dan kekuatan kerosakan putaran. Untuk memastikan pemegang brek motosikal tidak akan rosak semasa pengangkutan dan pemprosesan rivet, ia juga perlu untuk memastikan bahawa pemegang brek motosikal tidak akan rosak pada kelajuan tinggi. Tiada retak akan berlaku di bawah keadaan kerja berputar.
