Bagaimana brek motosikal berfungsi

Adakah anda tahu apa itu brek motosikal? Malah, berdasarkan nama itu, ia adalah brek motosikal, iaitu yang biasa kita panggil motor. Ia merujuk kepada peranti elektromagnet yang menukarkan atau menghantar tenaga elektrik berdasarkan undang -undang induksi elektromagnet. Fungsi utamanya adalah untuk menjana tork memandu dan berfungsi sebagai sumber kuasa untuk peralatan elektrik atau pelbagai jentera.

Jadi apakah tujuan brek motosikal ini? Ia adalah peranti penurunan untuk motosikal apabila ia berjalan pada kelajuan yang sangat cepat. Oleh itu, adakah anda tahu bagaimana brek motosikal ini dibuat? Juga, adakah anda tahu prinsipnya? Jika anda tidak pasti, lihat artikel berikut, yang akan mengandungi jawapannya.
1. Sampul akhir belakang motosikal dilengkapi dengan cakera geseran dan gegelung pengujaan yang diperbuat daripada bahan tahan asbestos. Apabila motosikal kehilangan kuasa, cakera geseran ditekan dengan ketat terhadap satah yang diproses penutup belakang motosikal oleh spring brek melalui plat mampatan, supaya cakera brek menghasilkan tork geseran yang kuat untuk mencapai tujuan brek.
2. Brek DC tidak boleh disambungkan secara langsung kepada bekalan kuasa AC. Cawan sedutan brek dilengkapi dengan gegelung penggulungan, dan voltan yang diberi nilai penggulungan adalah voltan DC voltan rendah. Semasa operasi, bekalan kuasa AC fasa tunggal mesti diperbaiki untuk membekalkan penggulungan cawan sedutan, jadi kotak simpang motosikal brek juga dilengkapi dengan penerus.
3. Masa brek motor brek adalah sepanjang masa dari saat motosikal dan brek berhenti membekalkan kuasa hingga saat paksi datang ke perhentian lengkap. Secara umumnya, masa brek motosikal dengan bilangan bingkai 63 hingga 80 adalah 0.5 saat, masa brek motosikal dengan bilangan bingkai 90 hingga 132 adalah 1 saat, dan masa brek motosikal dengan bingkai bilangan 160 hingga 180 adalah 0.5 saat. Masa brek adalah 2 saat.