Beberapa faktor penting yang mempengaruhi prestasi brek

Mengenai brek motosikal, pelbagai jenis motosikal mempunyai jarak brek yang berbeza, jadi jarak brek mempunyai banyak faktor yang mempengaruhi brek, dan jarak brek mempunyai kesan yang besar terhadap keselamatan rakyat di dalam kereta. Kesan. Jadi semata -mata bercakap, faktor -faktor yang boleh menjejaskan jarak brek adalah tahap memakai isyarat giliran motosikal. Prinsip brek adalah geseran isyarat giliran motosikal. Sekiranya isyarat giliran motosikal dipakai dengan teruk, ia akan memberi impak besar kepada brek. Satu adalah tayar, dan yang terakhir adalah cecair brek.

Pertama sekali, apa yang ada dalam fikiran adalah pasti isyarat giliran motosikal, kerana kita biasanya bersentuhan dengan dan mendengarnya paling banyak, dan bilangan penggantian juga paling banyak. Proses brek adalah satu proses di mana dua isyarat motosikal menghidupkan cakera brek, menyebabkan geseran di antara mereka dan mengurangkan kelajuan. Oleh itu, kualiti isyarat giliran motosikal dan bahan cakera brek, serta saiz aksesori kenderaan, secara langsung akan menjejaskan kualiti prestasi brek.
Isyarat giliran motosikal seramik, cakera brek seramik serat karbon, dan lain-lain yang digunakan dalam kereta sukan berprestasi tinggi mempunyai aksesori kenderaan yang besar, kerosakan terma kecil, dan jarak brek pendek. Terdapat juga bilangan piston dalam silinder brek. Kereta biasa hanya mempunyai satu omboh per silinder roda, tetapi kereta prestasi mungkin mempunyai dua atau tiga piston. Dengan cara ini, daya yang memacu isyarat giliran motosikal adalah besar dan bahkan, yang juga akan menjejaskan prestasi brek.
Kedua, tayar juga merupakan faktor yang sangat penting yang mempengaruhi prestasi brek. Kerana geseran di antara isyarat giliran motosikal dan cakera brek tidak mencukupi, akhirnya geseran antara tayar dan tanah diperlukan untuk mencapai kesan brek. Secara umumnya, semakin luas tayar, semakin besar kawasan hubungan dengan tanah, lebih baik bahan, susun atur corak yang lebih munasabah, semakin besar aksesori kenderaan dengan tanah, semakin besar geseran yang dihasilkan, dan lebih baik kesan brek . Oleh itu, jika anda ingin memperbaiki kesan brek, sebagai tambahan kepada isyarat giliran motosikal, tayar juga merupakan faktor yang tidak dapat diabaikan.
Akhirnya, terdapat cecair brek. Cecair brek tidak dapat dikompresikan dan digunakan untuk menghantar daya brek. Oleh kerana suhu tinggi yang dihasilkan oleh geseran brek, cecair brek dapat memastikan ia tidak menguap dan dapat memastikan ketidakstabilan yang mencukupi apabila suhu rendah pada musim sejuk, jadi cecair brek yang berkelayakan sangat penting. Menurut gred, ia dibahagikan kepada dot3dot4dot5, terutamanya berdasarkan titik mendidih. DOT5 adalah yang terbaik dan mempunyai titik mendidih tertinggi.
Walau bagaimanapun, hanya gred kereta asal yang boleh digunakan, kerana pam brek, meterai minyak, paip minyak, dan lain -lain semuanya direka mengikut gred ini, dan penggantian boleh menyebabkan bahaya tersembunyi. Apabila bendalir brek merosot atau menyerap air, suhu tinggi yang dihasilkan oleh geseran antara isyarat giliran motosikal dan cakera akan menguap cecair brek, menyebabkan rintangan udara. Kerana gas boleh dimampatkan, ia sangat mempengaruhi prestasi brek.
Sebagai tambahan kepada perkakasan di atas, terdapat juga beberapa peralatan elektronik yang mempengaruhi prestasi brek, seperti ABS, EBD, dan lain -lain. Terutama abs, ia dapat menghalang roda dari mengunci, sentiasa menjaga roda dalam keadaan yang akan dikunci tetapi Tidak mengunci, dan dalam keadaan geseran maksimum, kerana geseran statik maksimum lebih besar daripada geseran gelongsor. Setelah terkunci, ia menjadi gelongsor. Apabila ia menggosok, geseran menjadi lebih kecil. Satu lagi kelebihan ialah kerana roda tidak terkunci, arahnya dapat dikawal, dan anda boleh terus memandu untuk mengelakkan halangan.