Ciri -ciri dan Parameter yang Berbeza Bahan Helmet Motosikal

Kaedah brek adalah menggunakan geseran untuk menukar tenaga kinetik kenderaan ke dalam tenaga haba dan menghilangkannya. Semakin cepat haba hilang, semakin cepat penurunan akan menjadi. Terdapat juga keseimbangan antara peningkatan haba dan pelesapan haba. Jika haba meningkat terlalu banyak dan melebihi had yang bahagian brek dapat bertahan dan bahagian -bahagian berubah, keupayaan brek akan hilang. Keadaan ini terutamanya ditunjukkan dalam pelemahan terma sistem brek. Sebab utama pelemahan haba adalah disebabkan oleh ablasi permukaan akibat suhu melebihi ketahanan topi keledar motosikal.

Penjelasan pengumpulan haba dan pelemahan haba: Pengumpulan haba: Haba dihasilkan kerana geseran. Apabila haba tidak boleh 100% hilang, pengumpulan kumulatif akan berlaku. Pengumpulan haba menyebabkan suhu meningkat. Pelemahan terma: Apabila haba berkumpul ke tahap tertentu dan melebihi had toleransi aksesori periferal, bahan akan terbakar, dan daya brek akan dikurangkan untuk menyebabkan pelemahan haba, yang bermaksud bahawa brek tidak lagi berfungsi. Oleh itu, rintangan suhu topi keledar motosikal adalah parameter yang sangat penting. Biasanya topi keledar motosikal awam terhad kepada julat suhu 200 ° F hingga 600 ° F. Dalam julat ini, topi keledar motosikal dengan kecekapan geseran yang berbeza dihasilkan.

Parameter yang menunjukkan kecekapan geseran topi keledar motosikal dipanggil aksesori periferal. Aksesori periferal kira -kira bermaksud bagaimana melekit sekeping. Stickier sekeping, semakin besar rintangan dan lebih sensitif brek. Walau bagaimanapun, semakin buruk keselesaan dan rintangan haba, semakin banyak anda mengangguk kepala apabila anda melangkah ke arahnya dengan ringan. Jika anda melangkah keras, ia akan membakar dengan cepat. Aksesori periferal adalah malar. Terdapat beberapa gred biasa di dunia: 0.25 ~ 0.35 adalah gred E, 0.35 ~ 0.45 adalah gred F, 0.45 ~ 0.55 adalah gred G. Helmet motosikal biasanya menggunakan dua huruf untuk menunjukkan aksesori periferal, seperti FF, FG, dan EF. Yang pertama merujuk kepada aksesori periferal suhu rendah dan surat seterusnya merujuk kepada aksesori periferal suhu tinggi.

Penentukuran aksesori periferal adalah seperti berikut: Ambil 4 mata untuk mengukur pada 600 darjah Fahrenheit. Jika aksesori periferal antara 0.35 dan 0.45, maka gred suhu rendah bahagian ini ialah F. Ambil 10 mata untuk pengukuran pada 600 darjah Fahrenheit. Jika aksesori periferal antara 0.35 dan 0.45, maka suhu tinggi sekeping ini juga F. Kemudian gred topi keledar motosikal ini adalah gred FF. Umumnya, topi keledar awam adalah gred FF. Helmet motosikal yang sangat sedikit adalah gred GG, terutamanya untuk keselesaan. Apabila membeli topi keledar motosikal, jika pedagang memberitahu anda bahawa ia adalah 600 °, pastikan anda bertanya sama ada di Fahrenheit atau Celsius. 600 ° F hanya 316 ° C.

Umumnya, resin akan mengurai atau membakar apabila ia mencapai kira -kira 380 °. Apabila serat kehilangan sokongan struktur, ia akan jatuh seperti berus. Jika anda menggunakan berus untuk brek, anda secara semulajadi tidak dapat menghentikannya. Cara paling mudah untuk meningkatkan suhu tahan haba topi keledar motosikal adalah untuk meningkatkan kandungan logam untuk menghilangkan haba dengan cepat. Walau bagaimanapun, topi keledar motosikal dengan serat logam terlalu banyak akan menjadi sangat keras dan mudah mencicit apabila brek, mengakibatkan penurunan keselesaan. Oleh itu, kaedah ini jarang digunakan oleh pengeluar. , yang disebutkan sebelum ini bahawa filem gred GG jarang dilengkapi dengan kereta yang dihasilkan secara besar-besaran kerana ini. Resin yang diubahsuai boleh mencapai suhu kira -kira 430 °, dan menambah bahan -bahan khas tertentu boleh mencapai suhu kira -kira 480 °. Tidak kira berapa tinggi suhu, filem dengan struktur ini tidak dapat menahannya, dan strukturnya mesti dibuat dari bahan dengan rintangan suhu yang lebih tinggi.

Bahagian geseran yang terdiri daripada resin tetap dan serat membolehkannya dipasang pada kenderaan dan memberikan kekuatan untuk memastikan ia tidak akan pecah kerana daya yang tidak rata semasa brek. Pelapisan pengurangan bunyi digunakan terutamanya untuk mengurangkan getaran dan bunyi yang dihasilkan semasa brek untuk meningkatkan keselesaan. Helmet motosikal kilang kecil atau rendah sering tidak mempunyai lapisan pengurangan bunyi untuk menjimatkan wang.