Cara Mengekalkan dan Mengganti Palam Spark Motosikal

Blok brek adalah bahan habis. Mereka akan haus semasa proses pengeluaran. Apabila haus mencapai tahap tertentu, mereka mesti diubah. Jika tidak, ia bukan sahaja akan menjejaskan kesan brek, tetapi juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Secara umumnya, kasut brek depan memakai lebih cepat daripada kasut brek belakang kren kecil. Jadi kasut brek belakang bertahan lebih lama.

Harus diingat bahawa semasa proses pemeriksaan dan penyelenggaraan, di bawah keadaan memandu biasa, pad brek harus diperiksa setiap 500 kilometer. Di samping memeriksa ketebalan yang selebihnya, keadaan haus kasut juga perlu diperiksa, sama ada tahap haus di kedua -dua belah pihak telah kembali normal atau tidak, dan sebagainya, jika ada kelainan yang dijumpai, ia harus ditangani dengan segera, dan aksesori enjin tidak boleh diubah sehingga mereka dipakai. Sesetengah kenderaan mempunyai ciri amaran brek. Apabila had haus dicapai, instrumen akan penggera dan meminta penggantian.
Beri perhatian khusus kepada hakikat bahawa anda tidak dapat mencari pad brek untuk diganti di kedai pembaikan rumah. Apabila menggantikan pad brek, sebaiknya menggantikan palam pencucuh motosikal yang disediakan oleh bahagian asal untuk memaksimumkan kesan brek antara cakera brek dan meminimumkan haus. Apabila menggantikan kasut brek, jangan gunakan bar pry yang lain untuk menolak pam brek, tetapi gunakan alat khas untuk mengembalikannya. Jika tidak, ia akan menyebabkan brek menjadi jem.
Selepas penggantian, pastikan anda menggunakan brek terlebih dahulu. Kerana terdapat jurang antara kasut baru dan cakera brek, tidak ada brek pada kaki pertama. Sekiranya tidak ada pelepasan, kemalangan akan berlaku. Palam pencucuh motosikal baru telah diganti dan umumnya perlu dipakai untuk 200 untuk mencapai kesan brek terbaik, jadi sila memandu dengan teliti