Ciri dan penyelenggaraan cakera brek motosikal

Cakera brek motosikal diperbuat daripada bahan komposit organik yang ditekan pada suhu tinggi. Ia mempunyai kesesuaian yang baik untuk cakera brek dan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia adalah tahan lasak, bunyi rendah, bebas getaran dan bebas penyelenggaraan semasa proses brek. Ia sesuai untuk habuk, kelembapan dan kakisan. Persekitaran kerja, pelbagai jenis brek dan pelbagai jenis unit turbin angin dari kilang -kilang mesin lengkap.

Prestasi brek adalah selamat dan stabil. Apabila memasang atau menukar sistem, gunakan injap ekzos untuk membuang sistem hidraulik untuk memastikan tiada udara dalam sistem. Apabila memasang brek, silinder hidraulik mesti diisi dengan cecair untuk membersihkannya. Semasa proses penyucian, berhati -hati untuk tidak memercikkan minyak pada cakera brek.
Mengasingkan sumber bunyi untuk mengurangkan bunyi bising dan melindungi peralatan dan pekerja luaran. Perlindungan penebat bunyi kipas mencapai pengurangan bunyi di tempat kerja serantau dan memastikan piawaian perlindungan alam sekitar untuk bunyi bising di sempadan kilang dipenuhi. Perlindungan penebat bunyi kipas mempunyai kesan pengurangan bunyi yang baik dan digunakan secara meluas dalam projek kawalan bunyi. Apabila merancang dan memilih penutup penebat bunyi kipas, perhatian harus dibayar kepada aspek-aspek berikut: Struktur utama penutup penebat bunyi kipas adalah jenis bingkai kejutan dan dipasang secara modular untuk pemasangan dan pembongkaran mudah. Badan utama menggunakan keluli persegi sebagai kerangka, panel luar menggunakan panel gentian kaca berkualiti tinggi yang mesra alam sebagai panel, dan panel dalaman menggunakan plat aluminium berliang. Ia menggunakan kapas menyerap bunyi berkualiti tinggi, bahan penebat bunyi dan cat redaman untuk menyerap bunyi bising dengan berkesan dan meningkatkan kesan pengurangan bunyi bising frekuensi rendah.
Pintu dan tingkap menutup permukaan sendi dimeteraikan dengan acuan pengedap, dan sendi luar bilik kalis bunyi ditekan dengan cetakan aloi aluminium. Penampilan keseluruhannya cantik dan praktikal. Badan penutup direka dalam bentuk pentahedral, dikelilingi oleh permukaan makan, permukaan operasi utama, permukaan pengumpulan produk siap dan permukaan operasi belakang dilengkapi dengan tingkap pemerhatian telus dan pintu masuk pengendali dan pintu keluar pada setiap sisi.
1. Penggantian aksesori brek
Semak untuk memastikan brek tidak berada di bawah tekanan sebelum diganti. Langkah -langkah khusus adalah seperti berikut:
① Buka satu pembongkaran dan keluarkannya.
② Semak dan pastikan omboh berada dalam kedudukan pelepasan.
③Membuat aksesori brek dan gantikannya dengan aksesori brek baru.
④Reset Baffle dan ketatkan skru. Jangan lupa untuk memakai pencuci.
⑤ Ambil aksesori brek lama, tekan kembali omboh, ganti dengan aksesori brek baru, pasang semula brek ke pendakap, dan berdarah brek.
2. Penggantian bahagian meterai minyak
① Sebelum memasang meterai minyak belakang crankshaft, periksa sama ada lingkaran luar permukaan flange crankshaft rosak.
② Lap lingkaran luar permukaan bebibir crankshaft dan lubang pelekap minyak dengan kain kapas dicelupkan dalam air sabun, dan kemudian lap bersih dengan kain kapas kering.
③ Memohon gam secara merata pada cincin luar meterai minyak baru, dan sama rata memohon bulatan sealant rata pada cincin luar meterai minyak. Lebar meliputi seluruh cincin luar meterai minyak. Ketebalannya sesuai supaya cincin luar meterai minyak sepenuhnya ditutup dan getah pada cincin luar meterai minyak tidak dapat dilihat.
④ Gunakan alat tambahan khas untuk secara menegak menekan meterai minyak belakang crankshaft ke dalam lubang galas utama. Ia dikehendaki bahawa permukaan atas meterai minyak disiram dengan garis segitiga terbalik di lubang kerusi meterai minyak.
⑤ Selepas pemasangan meterai minyak selesai, lap sealant extruded dengan kain kapas.