Fungsi karburetor motosikal

1. Pastikan motosikal bermula dengan lancar

Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum memulakan motosikal, adalah wajar untuk memulakan enjin. Apabila motosikal bermula, motosikal secara beransur -ansur mempercepatkan dari keadaan sepenuhnya pegun. Jika sistem penghantaran (yang menghubungkan seluruh motosikal) secara tegar disambungkan ke enjin, sebaik sahaja penghantaran dimasukkan ke dalam gear, motosikal akan tiba -tiba bergegas ke hadapan, tetapi ia tidak akan bermula. Ini kerana apabila motosikal bergerak dari keadaan terhenti ke gerakan ke hadapan, ia mempunyai sejumlah besar inersia, yang menyebabkan momen rintangan yang besar ke enjin. Di bawah tindakan rintangan inersia ini, kelajuan enjin jatuh dengan ketara ke bawah kelajuan stabil terendah (umumnya 300-500rpm) dalam sekejap. Gerai enjin dan tidak dapat berfungsi. Sudah tentu, motosikal tidak boleh bermula.

Oleh itu, bantuan karburetor motosikal diperlukan. Selepas enjin dimulakan dan sebelum motosikal bermula, pemandu pertama menekan pedal klac untuk melepaskan klac untuk melepaskan enjin dan sistem penghantaran, kemudian meletakkan penghantaran ke gear, dan kemudian secara beransur -ansur melepaskan pedal klac untuk secara beransur -ansur melibatkan klac. Semasa proses pertunangan, tork rintangan yang dialami oleh enjin secara beransur -ansur meningkat, jadi pedal pemecut harus secara beransur -ansur tertekan pada masa yang sama, iaitu, bekalan bahan bakar ke enjin harus ditingkatkan secara beransur -ansur untuk menjaga kelajuan enjin pada tahap yang lebih rendah dan Kelajuan yang stabil tanpa terhenti. Pada masa yang sama, apabila penglibatan klac secara beransur -ansur meningkat, tork yang dihantar dari enjin ke roda pemacu melalui sistem penghantaran secara beransur -ansur meningkat. Apabila daya tarikan cukup untuk mengatasi rintangan permulaan, motosikal mula bergerak dari terhenti dan secara beransur -ansur mempercepatkan.
2. Capai peralihan lancar
Semasa memandu motosikal, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan memandu yang berubah -ubah, sistem penghantaran sering perlu berubah menjadi gear yang berbeza untuk berfungsi. Untuk mengalihkan gear dalam penghantaran gear, gear atau mekanisme peralihan lain biasanya digunakan untuk menolak pasangan gear tertentu dari gear asal dari penghantaran, dan kemudian meletakkan pasangan gear gear lain ke dalam operasi. Sebelum beralih gear, pedal klac mesti tertekan untuk mengganggu penghantaran kuasa supaya pasangan meshing gear asal dapat dilepaskan. Pada masa yang sama, kelajuan bahagian meshing pasangan meshing gear baru secara beransur -ansur dapat disegerakkan, supaya kesan ketika memasuki mesh dapat dikurangkan. dikurangkan, mengakibatkan peralihan licin.
3. Mencegah beban sistem pemacu
Apabila motosikal melakukan brek kecemasan, jika tiada karburetor motosikal, enjin akan dihubungkan dengan tegar ke sistem penghantaran dan kelajuan akan berkurangan dengan ketara. Oleh itu, semua bahagian yang bergerak di dalamnya akan menghasilkan momen inersia yang besar, menyebabkan lebih daripada 100% kerosakan pada sistem penghantaran. Membawa kapasiti beban, menyebabkan kerosakan pada bahagian mesin. Dengan klac, bahaya ini dapat dihapuskan dengan bergantung pada gerakan relatif yang mungkin antara bahagian aktif dan didorong oleh klac. Oleh itu, kami memerlukan karburetor motosikal untuk menghadkan tork yang lebih besar yang dialami oleh kereta api memandu untuk memastikan keselamatan.