Tiga sebab utama mengapa slip palam pencucuh motosikal

Beberapa pemandu kami tiba -tiba mengalami kegagalan sistem brek selepas kereta mereka mengembara puluhan ribu kilometer. Apabila brek ringan, mereka akan meresap ke kiri atau ke kanan. Jika mereka terus menggunakan brek, mereka akan menjadi tidak berkesan. Selepas pemeriksaan, didapati bahawa di permukaan segala -galanya adalah normal dalam sistem brek kenderaan, tetapi pemeriksaan berterusan mendedahkan bahawa permukaan pad brek dan cakera sangat lancar. Selepas menggantikan palam pencucuh motosikal dan cakera brek, brek adalah normal. Dalam kes ini, palam pencucuh motosikal tergelincir. Jadi apakah punca geseran dan kemerosotan? Mari lihat sebab -sebab mengapa slip palam pencucuh motosikal.

1. Aksesori enjin telah merosot. Sebagai contoh, apabila kenderaan turun ke gunung dan brek digunakan untuk masa yang lama atau kerap, geseran gelongsor antara palam pencucuh motosikal dan cakera brek akan menghasilkan suhu tinggi, dan polimer organik dalam bahan akan terurai di bawah suhu tinggi.
2. Cakera brek biasanya diperbuat daripada keluli. Walaupun ia mempunyai kekerasan logam tertentu, ia tidak akan dioksidakan pada suhu tinggi dan kekerasan tidak akan dikurangkan. Lebih -lebih lagi, ia akan berubah jika disejukkan terlalu cepat, menyebabkan cakera brek yang cepat, mengurangkan kekasaran permukaan cakera, dan alur dalam dihasilkan, dan walaupun palam pencucuh motosikal digantikan dengan yang baru, brek tidak akan diperbaiki. Di samping itu, ubah bentuk yang teruk akan menyebabkan roda menjadi tidak seimbang dan badan bergetar.
3. Apabila brek digunakan di bawah geseran dan slippage, suhu akan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada peningkatan suhu silinder brek dan penuaan bahagian getah. Ini semua faktor buruk yang mempengaruhi brek.
Oleh itu, apabila kita memeriksa kenderaan, kita perlu memberi perhatian khusus kepada palam pencucuh motosikal untuk memastikan kesan brek.