Langkah -langkah dan langkah berjaga -jaga untuk menggantikan pencucuhan motosikal dari plat yang didorong oleh klac

(1) Keluarkan pencucuhan motosikal lama. Gerakkan rivet lama dengan penggerudian dan kemudian keluarkannya.

(2) Pilih pencucuhan motosikal dan rivet. Ketebalan dan diameter mesti memenuhi peraturan kilang asal. Kualiti kedua -dua pencucuhan motosikal harus konsisten dan perbezaan ketebalan tidak boleh melebihi (0.5mm). Rivet hendaklah dibuat daripada aloi aluminium atau tembaga. Diameternya harus konsisten dengan lubang rivet pada lembaran keluli dan panjangnya harus 2 hingga 3mm lebih tinggi daripada pesawat pit countersunk.
(3) Gerakkan lubang rivet dan lubang countersunk. Untuk menjadikan lubang rivet yang digerudi bertepatan dengan lubang rivet pada lembaran keluli dan mempunyai diameter lubang yang sama, kedua -dua pencucuhan motosikal harus diletakkan bersama -sama di satu sisi lembaran keluli, dengan tepi sejajar dan diikat dengan pengapit. Di sisi lain lembaran keluli, gunakan bit gerudi yang sepadan dengan lubang lembaran keluli untuk menggerudi melalui lubang pencucuhan motosikal melalui lubang lembaran keluli, dan kemudian gunakan bit gerudi countersunk dengan diameter yang sama dengan kepala rivet untuk menggerudi a Pit Countersunk di satu sisi setiap pencucuhan motosikal. Kedalaman adalah 2mm. Pada masa ini, ia mesti diganti. Apabila ketebalan pencucuhan motosikal dipakai lebih daripada 2mm, daya tekanan plat tekanan pada pencucuhan motosikal akan berkurangan dengan cepat, mengakibatkan penurunan tork geseran, yang akan menyebabkan kemerosot pencucuhan motosikal, dan tork tidak boleh dihantar secara normal. Selepas menggantikan pencucuhan motosikal, pemasangan plat yang didorong mesti lulus ujian berikut sebelum ia boleh dipasang pada kenderaan.
(1) Letakkan pemasangan plat yang didorong pada plat rata. Apabila daya menekan paksi 4116N digunakan untuk pencucuhan motosikal, ketebalan antara kedua -dua permukaan geseran hendaklah 7.4 ± 0.3mm.
(2) Apabila daya menekan paksi dikurangkan dari 4116N hingga 78.4N, strok plat bergelombang hendaklah 0.23-0.63mm.
(3) Bermula dari kedudukan daya menekan paksi 4116N, plat pemuatan bergerak 1.7mm untuk memunggah. Sapukan tork 0.49nm ke aci teras, dan pemasangan plat yang didorong harus berputar dengan bebas. Perhimpunan plat yang didorong mesti digantikan dengan yang baru selepas kenderaan diesel telah mengembara 150,000km.