Tujuan menggunakan peranti getaran-bukti pada pencucuhan motosikal

Semua orang ingin tahu mengapa peranti getaran-bukti digunakan pada pencucuhan motosikal, kerana aksesori enjin menghasilkan bunyi ketika brek. Untuk mengelakkan bunyi bising, kami biasanya menggunakan peranti getaran-bukti pada pencucuhan motosikal, termasuk plat getaran dan gam getaran getaran.

Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu aksesori enjin, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim. Untuk mengelakkan bunyi bising, peranti getaran-bukti, termasuk plat getaran-bukti dan gam getaran getaran, biasanya digunakan pada pencucuhan motosikal.
Penyalaan motosikal menggunakan bahan-bahan getaran berkualiti tinggi untuk mencegah penghantaran getaran dengan berkesan, dengan itu memastikan bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi semasa brek. Penyalaan motosikal ini meningkatkan keliangan bahan geseran dan dapat menyerap bunyi bising dengan berkesan, dengan itu mencapai kesan mengurangkan bunyi bising.
Kebisingan disebabkan oleh getaran yang dihasilkan oleh geseran yang tidak seimbang antara pencucuhan motosikal dan cakera brek. Gelombang bunyi getaran ini boleh dibezakan di dalam kereta. Terdapat juga pelbagai jenis bunyi semasa brek. Kami biasanya membezakannya mengikut panggung di mana bunyi bising dihasilkan, seperti bunyi yang dihasilkan pada saat brek, bunyi yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi yang dihasilkan apabila brek dibebaskan.
Bunyi frekuensi rendah 0 hingga 50 Hz tidak dapat dilihat di dalam kereta, dan pemandu tidak akan menganggap bunyi 500 hingga 1 500 Hz sebagai bunyi brek, tetapi pemandu akan mempertimbangkan bunyi frekuensi tinggi 1 500 hingga 15 000 Hz sebagai bunyi bising.