Tujuan menggunakan peranti getaran-bukti pada relay motosikal

Semua orang ingin tahu mengapa peranti getaran-bukti digunakan pada relay motosikal, kerana bahagian enjin menghasilkan bunyi ketika brek. Untuk mengelakkan bunyi bising, kami biasanya menggunakan peranti getaran-bukti pada relay motosikal, termasuk plat getaran dan gam getaran getaran.

Penentu utama bunyi brek termasuk tekanan brek, suhu bahagian enjin, kelajuan kenderaan dan keadaan iklim. Untuk mengelakkan bunyi bising, peranti getaran-bukti, termasuk plat getaran-bukti dan gam getaran getaran, biasanya digunakan pada relay motosikal. Relay Motosikal menggunakan bahan-bahan getaran berkualiti tinggi untuk secara berkesan menghalang penghantaran getaran, dengan itu memastikan bunyi yang rendah dan keselesaan yang tinggi semasa brek. Relay Motosikal meningkatkan keliangan bahagian enjin dan dapat menyerap bunyi bising dengan berkesan, dengan itu mencapai kesan mengurangkan bunyi.
Kebisingan disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh geseran yang tidak seimbang antara relay motosikal dan cakera brek. Gelombang bunyi getaran ini boleh dibezakan di dalam kereta. Terdapat juga pelbagai jenis bunyi semasa brek. Kami biasanya membezakannya mengikut panggung di mana bunyi bising dihasilkan, seperti bunyi yang dihasilkan pada saat brek, bunyi yang mengiringi keseluruhan proses brek, dan bunyi yang dihasilkan apabila brek dibebaskan. Bunyi frekuensi rendah 0 hingga 50 Hz tidak dapat dilihat di dalam kereta, dan pemandu tidak akan menganggap bunyi 500 hingga 1500 Hz sebagai bunyi brek, tetapi pemandu akan mempertimbangkan bunyi frekuensi tinggi 1500 hingga 15000 Hz sebagai bising brek .