Apakah struktur penerus aksesori klac motosikal?

Pertama, di bawah premis memastikan tork besar aksesori enjin penghantaran, dua keperluan prestasi asas dipenuhi, iaitu pemisahan lengkap dan penglibatan lembut; Kedua, inersia putaran bahagian yang didorong oleh penerus aksesori klac motosikal harus sekecil mungkin.

Sekiranya inersia putaran ini besar, apabila beralih gear, walaupun penerus aksesori klac motosikal dipisahkan, sambungan antara aksesori enjin dan penghantaran diputuskan, tetapi tork inersia yang besar dari bahagian yang didorong oleh penyetelan aksesori klac motosikal masih input masih input kepada penghantaran, dan kesan penerus aksesori klac motosikal bersamaan dengan pemisahan yang tidak lengkap, dan ia tidak dapat memainkan peranan yang baik dalam mengurangkan kesan antara gigi gear.
Di samping itu, penerus aksesori klac motosikal juga diperlukan untuk meleset haba yang baik. Kerana semasa proses memandu kereta, pemandu mengendalikan penerus aksesori klac motosikal berkali -kali, yang menyebabkan sejumlah besar haba dihasilkan dalam penerus aksesori klac motosikal kerana kerap meluncur di antara permukaan geseran. Lebih lembut penglibatan penerus aksesori klac motosikal, semakin besar haba yang dihasilkan. Sekiranya haba ini tidak hilang dalam masa, ia akan memberi impak yang serius kepada operasi klac.
Bahagian aktif penerus aksesori klac motosikal termasuk roda tenaga, penutup klac dan plat tekanan. Rasa roda dipasang pada crankshaft dengan bolt, dan penutup aksesori klac motosikal penutup ditetapkan ke muka belakang belakang roda roda oleh skru. Bos di pinggir plat tekanan meluas ke dalam tetingkap yang sepadan pada penutup klac dan boleh bergerak di sepanjang tingkap. Dengan cara ini, selagi crankshaft berputar, kuasa yang dihasilkan oleh aksesori enjin boleh dihantar ke plat tekanan melalui roda roda dan penutup klac, menyebabkan mereka berputar bersama.