Kesalahan bunyi biasa dan kaedah pemeriksaan pemegang brek motosikal

Terdapat beberapa bunyi biasa dalam pemegang brek motosikal, iaitu frekuensi tinggi menjerit, melolong frekuensi rendah, dan gegaran yang membosankan. Bagaimana masalah ini timbul? Apa yang perlu kita lakukan apabila kita menghadapi situasi ini?

Bunyi frekuensi tinggi adalah tajam. Apabila kekerapan getaran aksesori brek dan pad brek adalah sama, mereka bergema untuk menghasilkan menjerit. Semak caliper: sama ada landasan panduan dilincirkan dan lancar, sama ada meterai minyak omboh rosak; sama ada semua klip anti-bunyi dan pad brek sesuai dan dipasang dengan betul; Sama ada pad brek terlalu lancar dan sama ada mereka terlalu banyak digunakan.

Secara umumnya dipanggil bunyi caliper, ia disebabkan oleh getaran perhimpunan caliper, dan juga boleh disebabkan oleh getaran sistem penggantungan. Sistem caliper atau penggantungan kereta baru mempunyai getaran sedikit, dan kepekaan awal pagi, seperti awal pagi di musim sejuk, sangat biasa. Semak caliper, sistem penggantungan dan bushings.

Ia biasanya berlaku apabila pedal longgar, yang boleh menyebabkan roda stereng dengan mudah. Model baru terdedah kepada masalah seperti ini, yang disebabkan oleh perbezaan ketebalan aksesori brek, mengekalkan penyambung sangkar bola, dan periksa tahap memakai pad brek.

Aksesori brek tidak normal selepas dipakai. Ini disebabkan oleh permukaan kotor aksesori brek, ketumpatan tidak rata bahan aksesori brek, suhu kerja yang terlalu tinggi, dan tork pemasangan yang tidak sesuai dengan aksesori brek. Semak: Semak aksesori brek sebelum menggantikan pad brek; Semak ketebalan aksesori brek dengan caliper; Pasang semula bolt yang membetulkan aksesori brek; dan mengukur kebosanan permukaan kerja aksesori brek.